Поиск
ТОП

Виды травм и помощь при них (Часть 2)

Aвтор статьи: Mutty. Дата добавления: 2005-05-03.
Кол-во просмотров: 29003.
По прошествии определенного времени и с учетом мнения группы товарищей :), я пришел к мысли, что нужно к моей первой статье сделать определенные дополнения, чем я сейчас собственно и займусь…

Прежде всего, хотелось бы сделать маленькое отступление и сказать, что первая часть этой статьи, которую многие из вас уже прочитали, была мной написана с целью подсказать байкерам, как в полевых (боевых, хе-х!) условиях поступить при обнаружении в теле новых, не предусмотренных конструкцией, изменений. Многие наверное заметили что я в той статье не применял каких-либо медицинских терминов (кроме названий лекарств, пожалуй) и не ссылался на возможность применения каких-либо спец.мед.средств, так как у байкеров все равно под рукой они вряд ли каждый день мешаются. Все данное, только что мной написанное, написано собственно для того, кто решит сказать, что все указанное в статье «антинаучно», немедицинско и т.п. Я не претендую на 100% полноту приведенных методов, но считаю, что этого будет достаточно для оказания первой помощи и создания условий, в случаях серьезных травм, для скорейшей доставки потерпевшего в лечебное учреждение с наименьшим для него вредом!

А теперь собственно вторая часть статьи…

ВИДЫ ТРАВМ ПРИ РАЗЛИЧНЫХ СТИЛЯХ ЕЗДЫ.

Для начала определимся, какие стили доминируют в современном маутинбайке…
1. Фрирайд, даунхил, дертджампинг, жесткий стрит, 4х
2. Триал, стрит-триал
3. ВМХ

Возможно, конечно, я выпустил из вида какие-то еще стили, но все эти стили будут так или иначе относиться к той или иной категории, уже мной указанной. Более того, данные категории я в дальнейшем буду называть соответственно:
1. Фрирайд
2. Триал
3. ВМХ
Такое деление мной взято для удобства разбора механизма образования различных повреждений и, зная как болезненно байкеры воспринимают отсутствие общем списке именно их любимого стиля, прошу не обижаться – считайте что они на самом деле написаны…
Итак…

Повреждения мы условно разделим на 2 группы:
1. Общие повреждения
2. Специфические повреждения

На первой группе я сильно останавливаться не буду, так как это – всевозможные раны, ссадины, и ушибы. Все эти повреждения могут быть у байкеров любой категории, поэтому говорить о них – неактуально на мой взгляд. К специфическим повреждениям я буду относить те повреждения, которые чаще формируются у какой-то конкретной группы и при вполне определенном механизме.

Не случайно мной взяты именно эти (см. выше) три стиля езды – согласитесь, все они абсолютно разные по стилю катания и даже по внешнему виду байков. Фрирайд (и все что я к нему отнес) – это агрессивная езда, преимущественно с горы на достаточно высокой скорости и особенностью при этом является более низкое расположение переднего колеса по отношению к заднему – это понятно – едем-то с горы вниз… Триал – это преодоление препятствий, как правило на невысокой скорости, причем чаще байк расположен передним колесом вверх (даже дропая с высоты, байкер приземляется преимущественно на заднее колесо). ВМХ – это выполнение различных трюков на рампе или дертах, зачастую связанное с вращением байкера и его коня вокруг какой-либо из осей собственного тела.

Исходя вот из этих особенностей езды и посмотрим, что же получается при незапланированном контакте байкера с планетой…

ФРИРАЙД

Падения во фрирайде обусловлены, в основном, неправильным торможением и сложными условиями местности, с которыми байкер не справляется во время быстрого движения. При движении с горы и торможении возможны следующие косяки со стороны байкера – во-первых, он может пережать задний тормоз и, как следствие, сорвать байк в юз, во-вторых он может пережать передний тормоз и выполнить связку быстро чередующихся трюков (Nose manual to Endo to Face manual J). При этих косяках падения будут, естественно, различные. При выходе в неуправляемый юз, байк резко заносит, заднее колесо, как правило, идет вперед, байкер падает на бок и далее скользит организмом по поверхности планеты. Причем если скорость большая то после падения, байкера еще и закручивает, так как он приобрел вращательное движение при резком выносе заднего колеса. Я, конечно, знаю, что все ВСЕГДА катаются в защите, ну как минимум в шлеме (фрирайдеры естественно в фф), но понимаю, что могут быть ситуации, когда вылысыпыдыст окажется без шлема – ну там ветром сорвало или еще что… так вот, если шлема нет… при таком падении, помимо образования ссадин, ран и ушибов на стороне тела, которой байкер упал, возможны следующие неприятности – при таком падении голова, как самая высокая точка в теле байкера имеет при падении максимальную инерцию движения, и при ударе телом о землю (особенно плечом при чистом падении на бок) эта сила инерции увлекает голову (на подвижной шее) к роковому столкновению с поверхностью – при этом возможно формирование черепно-мозговой травмы – начиная от самой легкой ее формы (сотрясения головного мозга) и заканчивая тяжелейшими повреждениями вещества мозга и костей черепа. Самое коварное в черепно-мозговой травме, что не всегда ее проявления в момент причинения могут соответствовать ее тяжести (при сотрясениях головного мозга возможна потеря сознания до 2-3 минут, а при тяжелом ушибе мозга с переломами костей может в первые часы не быть сильных нарушений сознания – максимум – легкое оглушение), поэтому важно после такого падения, когда имел место удар головой, обеспечить покой, выяснить не тошнит ли потерпевшего, если была рвота (сразу после травмы или спустя время – до часов) и особенно неоднократная, то это симптом грозный – нужно поторопиться до «скорой». Можно обратить внимание на ширину зрачков – если они разные по диаметру (или в солнечный день при открытых глазах достаточно широкие и медленно реагируют на свет, равно как и пасмурный день сильно узкие), то это тоже может наталкивать вас на мысли о грустном. Если потерпевший долгое время не приходит в себя, заторможен, односложно отвечает на вопросы, шатается при ходьбе или ничего не помнит о событиях непосредственно перед травмой, либо в момент травмы или сразу после нее – все это повод брать его за хобот и волочь к врачу – лучше перебдеть чем, потом распивать спиртные напитки на поминках…
Так же, при таких падениях, даже если байкер в шлеме могут быть переломы позвоночника в шейном отделе. Переломы в шейном отделе возникают, как правило из-за резких сгибательно-разгибательных движений. А так как сила инерции, действующая на голову, как раз и заставляет шею резко разгибаться (или сгибаться – но в фф это реже, так как забрало и козырек помешают) то возможны переломы шейных позвонков. Это очень грозная травма, и очень опасная своей высокой вероятностью повреждения спинного мозга. Поэтому если вы упали подобным макаром и имело место резкое сгибание в шее, появились резкие боли в ней, то, прежде всего, никаких движений – как упали, так и загорайте – пошевелите немного руками и ногами – если слушаются великолепно! Если плохо слушаются, попросите товарищей вас чем-то поколоть по конечностям – на предмет наличия или отсутствия чувствительности. И в любом случае – не двигайте шеей. В данной ситуации единственно верный шаг – вызывать «скорую», или, если вы в труднодоступных местах – то спасателей. Если нет возможности позвонить – то следует одному из байкеров отправиться на самом подходящем для этого «коне» за помощью в ближайший населенный пункт. Конечно, после такой травмы можно в горячке и не обратить внимания на боли в шее, или они могут быть не слишком выраженными и вы даже сможете добраться до дома – все равно, если у вас раньше никогда не болела шея, то обязательно сходите и сделайте снимки шеи.
Так же при таких падениях возможны неудачные падения на руку с ее переломом (ами) – как и что делать при этом я писал уже – смотрите часть первую…
Если байкер резко вытормозил передним тормозом и полетел через руль, то при отсутствии шлема, так же возможна черепно-мозговая травма, перелом позвоночника (правда механизмом перелома позвоночника будет не только сгибание, но возможна и компрессия – при ударе теменной частью головы…). Как определиться с мероприятиями – смотри выше.
Однако наиболее частым видом травмы при таких падениях через руль является перелом ключиц и предплечий. При переломе предплечий накладывается шина как описано в первой части, а при переломе ключицы рука, согнутая в локте и прижатая к животу, плотно прибинтовывается к туловищу.
Падение через руль возможно так же после прыжка через овраг (или на верблюдах при ДДж), когда байкер чуток недолетает и утыкается передним колесом в противоположный «берег» оврага. При этом байк, как правило, вокруг своего переднего колеса не закручивается, а просто резко останавливается, а педальеро слетает через руль по инерции. При этом он летит, как правило, «щучкой». Следовательно, при этом выставленные руки, коснувшись земли просто «проедут» под байкером, а он упадет верхней частью передней поверхности грудной клетки. При этом его ноги могут по инерции продолжать «автономный» полет, произойдет разгибание позвоночника в его поясничном или грудном отделе и как следствие перелом. Алгоритм абсолютно такой же, как и при переломе шейного отдела. Такое падение вероятно и при простом перетормаживании и перелете через руль, но это уже будет некоординированное падение, т.е. падение человека, не умеющего правильно падать. Такое же падение возможно на достаточно большой скорости.
Следует отметить, что есть некоторая особенность при падении во время катания жесткого стрита – и связана она с тем, что все падения, всегда приходятся на очень жесткую поверхность. Если байкер вытормозил в юз на двупролетке и упал на ней, то значительно выше опасность получения и переломов и черепно-мозговых травм, так как удар происходить о ребро ступени – площадь соударения при той же энергии будет меньше, а следовательно нагрузка на конкретную точку возрастет многократно, со всеми вытекающими последствиями (а то и мозгами… :)

ТРИАЛ

Данная дисциплина не менее травматична для байкера, чем фрирайд… Но в силу особенностей передвижения триалюги по местности, следует отметить, что чаще все-таки это будут раны-ссадины-ушибы. Однако возможны и следующие события.
При недожатом тормозе прокручивается заднее колесо при приземлении, и байкер с матюгами падает на свою «пятую» точку. При этом если высота не очень большая то возможно он отделается кровоподтеками на ней и пару дней есть будет стоя… А вот если высота достаточно большая… да если еще и скорость предварительно была не самая черепашья, то можно обзавестись следующими траблами:
При падении на ягодицы при прямой спине, или чуть распрямленной кзади, возможно образование черепно-мозговой травмы с переломами костей основания черепа (редко, но отнюдь не исключено). Дело в том, что в данной ситуации, позвоночник и голову можно сравнить с молотком, который насаживают на черенок путем его удара противоположным концом обо что-либо – позвоночник прямой, сила удара идет прямо по нему (при чуть согнутой спине – этого бы не было – спина попросту еще несколько согнулась бы самортизировав удар), а череп, опираясь на позвоночный столб под своей массой (в среднем 5-6 кг) и под действием инерции, ломается по своему основанию. При этом могут быть и повреждения самого мозга. Но даже просто перелом основания черепа без повреждения вещества мозга – смертелен в 90% случаев.
Падение на ягодицы при таких же условиях (прямая спина) может привести к компрессионному перелому тела или нескольких тел грудных или (вероятнее) поясничных позвонков. При всех этих повреждениях действия, как и при описанных травмах у фрирайдеров.
При недожатом заднем тормозе и таком же падении назад возможны ситуации, когда падение произойдет плашмя (или практически плашмя). Тут вероятен удар затылком об асфальт. При этом в большом проценте случаев возникает достаточно тяжелая черепно-мозговая травма с линейным переломом затылочной кости и повреждением мозга (в судебной медицине эта травма встречается очень часто). Отсюда, думаю, становится понятна необходимость шлема? Причем я бы триалюгам советовал кататься не в кросскантрийных шлемах, а в роллерских котелках, так как у них лучше защищена затылочная часть!
Падение через руль при перетормаживании ничем особенно не будет отличаться от фрирайдерских… разве что, в силу меньшей скорости, переломы, все таки, будут формироваться пореже. Однако, если это падение, даже при маленькой скорости, будет с не очень большой высоты, то – милости просим в травматологию!
Еще одна опасность, особенно в естественном триале – это падение на какие-либо торчащие сучья… алгоритм помощи при глубоких проникающих ранах я давал в первой части статьи, поэтому здесь скажу только – парни! Смотрите, где катаетесь, и не ленитесь сначала трассу очистить от подобных ненужностей!

ВМХ

Помимо описанных выше травм у ВМХ-еров возможны переломы костей голеней и голеностопных суставов. Это может быть когда байкер прыгнув 180 или 360 не совсем удачно приземляется, выставив одну ногу. При этом нога прекращает свое вращение, всав на поверхность, а тело под действием сил инерции продолжает вращаться, в результате чего получается винтообразный перелом большеберцовой кости или подворачивание голеностопа с перелом одной или двух лодыжек. Кроме того, не исключен перелом позвоночника при выполнении бэкфлипа при недокручивании байка и падниии с согнутой головой на плечи – происходит резкое сгибание позвоночника и… Ну и если байкер без каски… то одним дураком меньше… Как вы понимаете, данные переломы возможны при таком же катании на МТБ…

В этой части статьи я описал наиболее частые и серьезные травмы, встречаемые у байкеров. К сожалению, нигде в спецлитературе я не видел детального разбора травм у велосипедистов-экстремалов, поэтому часть приведенных повреждений взята «слизана» с травм велосипедистов-шоссейников, а часть – является предметом моих наблюдений за динамикой и механизмом падениями различных байкеров с дальнейшим анализом возможных повреждений. Естественно что при таком эмпирическом подходе мной, возможно, были упущены ряд возможных повреждений, или не совсем верно определен механизм их образования, но я думаю, что для байкеров которые с такими вещами столкнутся в жизни это менее принципиально, чем, например, для судебных медиков, но будет достаточным для определения вида травмы и оказания помощи.

Еще раз напомню – парни! Пощадите свои головы, а по возможности и иные части тела! Купите шлем и минимум защиты! Как правильно кто-то на форуме заметил – время , проведенное на больничной койке, в зачет байкерского стажа не идет.


Автор статьи: Mutty.
Все предоставленные материалы имеют оригинальный характер.
Полное или частичное копирование данной статьи запрещено.


Комментарии к статье

 boarder

хорошо было бы если была ещё и статья про то как во избежание травм надо правельно приземлятся.
кстати я тут пару граммотических ошибок нашол ;).


 Till

Щас пойду попробую!


 X-MAN

Вах, маладец, дарагой, Mutty! = ) Реально, спасибо. Очень позновательное дополнение!


 CTPAX

Да вроде все правильно написал, про характер возникновения травм. Всем кто катает без шлема - срочно купить! Кстате ФФ зачастую фиксирует шею при падении на голову, что есть огромный плюс - проверено лично :)


 zaiz

Жуть какая!
Давай следующую статью, как правильно падать, чтобы не получать эти травмы!


 sergey gt

Mutty жалкл что ты статью токо сегодня выложил я два дня назад бышкой асфальт протёр. :-(
спасло моё умение приземляться.
За статью спасибо!
И всётки предётся шлемак купить :-)


 mongoose

Да уж!!!Страшновато!!!Особенно когда сравнивали позвоночик с головой с молотком!!!!Аж мурашки бегают


 Mutty

Ошибки и правда есть, к сожалению... :-*(
Написать про то, как правильно приземляться я думал, но тут нужно подумать - есть ли смысл это расписывать - так как понимаие првильного приземлеия в каждом конкретном случае дело сугубо индивидуальное и, помоему, приходит с опытом...но подумю! И про правильность приземления и про правильность падения... может даже в течение этого месяца забабахаю... но не стопудов..


 sergey gt

я могу немного рассказать о падениях
и как желательно презимляться чтобы оттделаться минимальным повреждением :-)
у меня опыт есть


 Влад

Мммда вспоминая своё детство и секцию дзюдо скажу что там было такое понятие как "самостраховка" и учили этому с самого начала ещё до бросков и подсечек. Вот бы и байкеров ктонибудь этому обучал. Сделать какой нибудь дроп на берегу глубокой реки, Пенопластом байк обвешать на себя жилет и - вперед. думаю что так и трюки всякие учить побезопасней будет. ....... Вот только вода в каретке и втулках - убьёт их очень рано


 wray [sarbike.ru]

Отличная статья, пришлось самому столкнуться с некоторыми травмами, скажу честно, после этого очень трудно себя потом пересилить ...сейчас вот травма позвоночника...очень неприятная вещь:(


 Лепсус

Я сам час назад (19:02;16.05.05)завалился спинои возле поясницы на железное крепление от скамеики, думал что сломал позвоночник. Лежу и немогу пошевелиться, даже вел с себя снять. Но где-то через минуту отпустило(такои каиф :). Это просто ностальгия по педалапам замучила, а я тока перешол с триала на freeride сменил вел. Как оказалось hayes hd mx2 не magura ht33:))). Особенно скверно себя чувствовал зная что дома лежит панцирь.


 Dolphin

Глупо с сёрфа вчера на....лся, но упал правильно(в смысле не больно на спину, отсюда вывод: научите людей правильно падать=)


 STEAM

Я поддерживаю то, что надо написать как правильно надо падать, чтобы избежать этих трамв, ибо я щас сижу с поломаной ногой :-((
А причина в том, что наверно это обувь виновата и плохая собраность была(не продумал)!


 -ED [f1.segmenter.com]

Статья тем не менне отменно написана! Какой черный стиль! Какой юмор! Рулишь! я тут читал в слух на офисе выдержки. люди даже далекие от байков заценили. Большой сенкс и респекты!


 wray [sarbike.ru]

Все травмы в основном случаются по глупости или невнимательности, возможно научившись правильно падать можно избежать мелких неприятностей. Крупные же, как не упади все равно будут последствия.


 volk [x-bikers.ru]

Da Statja prikolnaja ;) pobolse bq takih :)


 amper

... а на форуме врач-консультант имеется ? =)


 Триалист

2 Mutty.
Да, напиши про то, как надо правильно падать.
А то несколько раз жёстко падал, но ничё, к счастью не ломал.


 Shadow

Доброго!
Я вот тоже теперь читаю... лихо я грохнулся об землю с примерно 110 см, наклонная вверх плита, делал дроп с круткой, не докатился... короче кувыркнулся вниз и все бы ничего если бы ногами и велом не укрылся, а теперь у меня чегой-то с шеей :( и позвоночник побаливает...
Это я к чему, мож есть где инфа о том как вести себя при попытке тела упасть на землю?


 Miskam

Пошел учиться падать...без шлема...иперчаток, блин:(


 Яndex

Тже статейка не пофегне полезная


 Mutty

To Shadow
Вот и сам порвал связки на голеностопе - сижу грустный - теперь глядишь статейку про падения и насочиняю....


 crater38

Статью и смешно и страшно читать. Супер... Главное все описано так, как будто бы автор сам все на себе испытал:) Что касается меня, со мной тоже приключилась как то малоприятная история.
Было это года 2 назад... Небольшая триальная трасса из кусков бордюра(небольшие бетонные плиты) вверх. Почти на верху(метра полтора) меня начинает нести назад и я как ето делают наверное все спрыгиваю назад придерживая руль... В самом низу моя нога попадает между 2х плит по верх лодижки... Представте, левая лодижка зажата и я падаю в левую сторону... Очень громкий хруст. Сначала я только подумал о том как будет болоьно через несколько секунд, и не ошибся.
Остальное все по моему ясно: ползанье раком с матами, тем же образом на 3й этаж, больница, гипс...


 20kxdemon

учитесь кувыркаться товарисчи!
српыгиваешь с байка на скорости и кувырк, кувырк... =)


 Evr


 bikero

помойму,аффтар преувеличивает тут с физикой!еслиб всё ломалось так быстро то меня б уже как пару лет на свете б не было:D


 Flighter

..лучше всего либо падать без особых последствий и всего вытекающего, либо "сразу чтоб совсем".
Как говорил кто-то в одном фильме:"я не боюсь падать с большой высоты - меня пугает приземление"


 splean

я делал банник и задним цепанул грань... сделал можное недосальто, ладно байком не прикрыло, приземлился на плечо и голову, чуть обеих частей не лишился, кувыркацца всем!


 sv

Да статейка очень интересная и нужная!
Пойду попрошу какого ни будь дзюдоиста или айкидошника чтобы пошвырял меня на татами и заодно научил приземляться .не лучше пускай научит приземляться а уж потом пошвыряет
Так что все на татами
Не забудьте шлем и панцирь напялить будет прикольно смотреться


 Zyklon

Автор молодец. И с юмором, смешно читать, несмотря на такие серьезные вещи. Помнится, как сам как-то на вербюдиках перелетел через руль. Обошлось ободранной лицевой частастью головы:)


 Falcon El`Ga

Уехал покупать шлем...
P.S. Если я чувствую, что байк сейчас выйдет из под контроля, то я его просто отпускаю... P.S.S. Советую ходить в секции во дзю-до, айки-до и самбо. Там вас научат граммотно падать.


 Чувааак

пасобие для самоубийц :))))


 ixRock

ыыыыыыыыыыыыы))) полезно, ржачно, респектище! %))


 PAULER

Этого мну и нехватало в 1о йчасти)))) ГУТ!


 кегельбан

"со всеми вытекающими последствиями (а то и мозгами…" очень свежо и вразумительно. Щас сам уже неделю без вела, со швами на колене и сколом на коленной чашечке - при спуке пошел кувырком и достал коленом вынос, еще не было защиты. Зато теперь нашел время потащить организм в магазин за защитой и фф


 chel

респект! обе статьи рулежные и написано круто. только я не представляю как можно катать стрит с целой сумкой медикаментов ))) я еще дёрт катаю так что приведенная статься мне еще поможет. . . респект


 IanimVir

Все-таки как страшно жить. :(
Но что поделать жить придется, так как лечь сразу в гроб не хочется. Все-таки надо так много попробовать)
Спасибо за статьи, очень помогли)))
Потащу друга покупать аптеку)))


 ready to ride

нужна статья "Правильная группировка при падении" или что-то в этом роде ))


 Taiway

Прочитал, стало страшно. Маунтинбайк го*но, ухожу в шахматы =DDD
а если без шуток, то автору респект)особенно за юмор черный)


 KemlML

Так вибор - или идти в шахматишашкисапёр и тп
или забить на новий вел и покупать фф и панцирь и рулить на старом)
Автору РЕСПЕКТ Научите падатть


 Лёша

Пошол покупать фф


 nickman

спасибо за статью
какой-же я дурак что не прочёл её до катания
завтра же иду в аптеку собирать дорожную аптечку


 REDline

На неделе ехал по тротуару и засмотрелся на деффачег... и когда мой взгляд прильнул обратно в сторону движения, на моём пути оказался столб... Хорошо что был в фф, выбил плечо и поцарапал немного руку...


 Сергей aka Лука

"падает на бок и далее скользит организмом по поверхности планеты" и вот тут я понял что выбрал то что по душе!! читать легко все понятно)
спасибо)))


 Сергей aka Лука

А И ГЛАВНОЕ ПРОЧТИТЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДО ТОГО КАК НАЧАТЬ КАТАТЬ,,,,,,,


 Простовиктор

Я тут ржал больше ) весело написано ) но фул свой теперь буду надевать и когда за хлебом еду...


 Berserk

В своей жизни мне довелось посещать лчень многие секции единоборств, и в каждой из них перед тем как учить бить, учиди падать и страховать себя при падении, но больше всего мне в этом деле помлгло хапкидо(очень не распространённый вид единоборств). К ударам я приступил где то после 5-6 тренировок, лишб после того как простейшие приёмы страховки и падений были доведены до полуавтоматизма. Это меня не раз выручало во время катания. При перелёте через руль я уже на автомате ухожу в перекат (ОООчень полезное умение) и при падении на спину/бок по борцовски "хлопать" рукой по земле и прижимание подбородка к груди (спасает от ударов затылком). Эти три простых движения очень помогут при падении. Для отработки этих движений до автомата можно выучив их просто на маты или пол(как учили меня) переходить к их выполнению с другом/подружкой(вначале ОБЕЗАТЕЛЬНО на что то мягкое), которые будут вас толкать в разные стороны не предупреждая в какую, с завязаными глазами. как то так.


 Totenhelm

Спасибо огромное!!за статью,за юмор,за детальное описание!!))заставляет задуматься о своем "организме при нежелательном контакте с планетой"!!))











© 2003-2017 X-Bikers.ru - горный велосипед, велотриал, фрирайд, стрит, дёрт, BMX
Размещение рекламы на сайте
Использование материалов без разрешения владельцев не допускается


Экстремальный портал VVV.RU