Поиск
ТОП
[ Поиск ] [ Регистрация ] [ Пользователи ] [ Вход ]

  Список форумов ›››› Железки ›››› Просмотр темы

Аргон, аргонно-дугове зварювання рам і різних детальок


Автор Сообщение
 Romaniuk

На сайте с 25.10.2005
Репутация: 359
Сообщений 1588
Пол: Мужской(33)
Город: Lviv
Стиль: MTB:DirtJumping
Байк: Elements Titanium+Fox 831 & Scutum+66RC2X
10 июл 2014 в 09:34

Створюю дану тему з двох причин:
1. уніфікувати всі питання по зварюванні велозапчастин в одній темі
2. як оголошення куди можна звернутись заварити аргоном ту чи іншу деталь

З осені маю свій власний аргонно-дуговий апарат stahlwerk wig tig ac/dc 200 puls mit plasma
На початку було набагато складніше, аніж здавалось, розібратися зі всіма налаштуваннями і зварюванням алюмінію, який зварюється на змінному струмі, перед тим була практика більше року на зварюванні постійним струмом (вариться нерж, хро-мо, тітан, мідь).
Зараз з налаштуваннями вже розібрався, рука все більше набивається і якість та повторюваність швів росте з кожним разом.
Находжусь у Львові, але вже були випадки, що люди з інших міст присилали рами щоб заварити.

Шановні клієнти, заварити раму можна в 99% випадків, але в одних випадках достатньо просто заварити тріщину, а в інших потрібні радикальніші методи.
В деяких випадках, особливо якщо це просто тріщина, я можу оцінити кількість і вартість робіт, але лише з якісного фото місця тріщини і загального ракурсу рами.
У всіх решта випадках мені потрібно мати раму в руках щоб оцінити реальний об"єм необхідних робіт. 
Я не Кашпіровський, щоб лікувати ваші детальки по фотографіях! 
Дякую за розуміння.

 Ну і парочка фоток для наглядності:

Eauc6jHZ8sc.jpg

yIZEH2-rYwQ.jpg

r0ejIp32n3U.jpg

oLTAbGYqGn8.jpg


QwJFgeCTRx0.jpg
 

pC-K7J7nCL0.jpg



Часткова заміна штоку з подовженням для Фікса з підсилюючою втулкою


99ea6f6bc28c.jpg

60ab0169b1c0.jpg


Поламана тормозна ручка Saint (2 inerb), заварена і удачно випробувана в Карпатах на Пилипельцих трасах.
13fd05c5e056.jpg
f1ffbb981ed6.jpg


Деяка інформація по сплавах:

Сплав: 6061-T6, 6061-T651
Состав: (в процентах)
Al: 95.8 - 98.6
Cr: 0.04 - 0.35
Cu: 0.15 - 0.4
Fe: макс -0.7
Si: 0.4 - 0.8
Ti: макс - 0.15
Zn: макс - 0.25
Mg: 0.8 - 1.2
Mn: макс - 0.15
Всего иных добавок до: 0.15
Номинальная плотность сплава - 2.70 г/куб. см.
Удельная прочность - 114,81 МПа*куб. см/г.
Предел прочности на растяжение - 310 MPa.
Удлинение при разрыве – 12%
Предел текучести масс - 276 MPa.
Сила нагрузки для выявления предела усталости (500млн. циклов) - 96.5 MPa.

Сплав: 7005-T6, 7005-T63, 7005-T6351
Состав: (в процентах)
Al: 91 - 94.7
Cr: 0.06 - 0.2
Cu: макс -0.1
Fe: макс -0.4
Si: макс -0.35
Ti: 0.01 - 0.06
Zn: 4 – 5
Zr: 0.08 - 0.2
Mg: 1 - 1.8
Mn: 0.2 - 0.7
Всего иных добавок до: 0.15
Номинальная плотность сплава - 2.78 г/куб. см.
Удельная прочность - 125,90 МПа*куб. см/г.
Предел прочности на растяжение - 350 MPa.
Удлинение при разрыве – 13%
Предел текучести масс - 290 MPa.
Сила нагрузки для выявления предела усталости (500млн. циклов) – 150 MPa.

Сплав: 7075-T6, 7075-T651
Состав: (в процентах)
Al: 87.1 - 91.4
Cr: 0.18 - 0.28
Cu: 1.2 - 2
Fe: макс -0.5
Si: макс -0.4
Ti: макс -0.2
Zn: 5.1 - 6.1
Mg: 2.1 - 2.9
Mn: макс -0.3
Всего иных добавок до: 0.15
Номинальная плотность сплава - 2.81 г/куб. см.
Удельная прочность - 203,56 МПа*куб. см/г.
Предел прочности на растяжение - 572 MPa.
Удлинение при разрыве – 11%
Предел текучести масс - 503 MPa.
Сила нагрузки для выявления предела усталости (500млн. циклов) – 159 MPa.

Примечания, пояснения, доп. инфа:
- Обозначение T6 (и аналоги) это не что иное как указание в термообработке данного сплава, цель сего действия повышение прочности!
- Глядя на приведенные данные сразу становится ясно что сплав 7005 превосходит 6061 по массе показателей, а 7075 вообще далеко впереди их обоих, главным образом по номинальной прочности. Но почему же тогда многие именитые производители делают рамы из 6061, а не из 7005 или из 7005, а не из 7075. Ответ кроится в технологических свойствах полученных сплавов.
- 6061 самый простой в дальнейшей работе с изделиями из него! Он легче всего поддается сложной гидроформовки, различным баттингам и он легче всего варится аргонно-электродуговой сваркой. + У него одни из самый хороших показателей по коррозийной стойкости! Ну и конечно он и «режется» банально легче и быстрее.
- 7005 это некий средненек, так сказать, он немного прочнее шеститысячника, но так как добавок в нем в 2,5-3 раза больше, но хуже вариться и из него сложнее получать гнутые формы, но вполне реально!
- 7075 это крепыш очень сильно прочнее предшественников, однако к примеру рам из этого сплава не встретишь, причины этого просты, из-за большого количества добавок он крайне плохо вариться аргонно-электродуговой сваркой, варить его можно только точечной сваркой! + он имеет самые низкие среди оппонентов коррозиционные свойства, это одна из причин почему важные узды из этого сплава приходится подвергать процедуре «состаривания» , его удел – точеные детали и узлы!

p.s. И помните что не свойства материала делают вело железку прочной в большей степени, основное это Конструкция конкретной железки, Обратка металла, Качество и Грамотность использования труб, узлов и т. д. Контроль работ и конечно баланс прочность/масса!
p.s. не стоит забывать что помимо традиционных «вело» сплавов есть и более дорогие, которые как правило являются вариациями сплавов 7005 или реже 7050, с добавками скандия или что совсем редкость бериллия.

  • О – полный отжиг
  • F – как произведено, без термической обработки
H
      • Н1 – деформационное упрочнение без термообработки
      • Н2 – деформационное упрочнение и частичный отжиг
      • Н3 – деформационное упрочнение с стабилизационный отжиг при низкой температуру
      • Н4 – деформационное упрочнение с последущим покрытием или покраской, при которых возможен частичный отжиг
        • Нх– твердости
        • Нх– твердости
        • Нх– твердости
        • Нх– полная твердость
        • Нх9 – повышенная твердость
    • T – термическая обработка:
      • Т1 – закалка после деформации при температуре выше, чем тепература рекристаллизации, и последующее естественное старение (при комнатной температуре)
      • Т2 – закалка после деформации при температуре выше, чем тепература рекристаллизации, деформационное упрочнение и последующее естественное старение
      • Т3 – закалка на твердый раствор без полиморфного превращения и деформационное упрочнение
      • Т4 – закалка на твердый раствор без полиморфного превращения и естественное старение
      • Т5 – закалка после деформации при температуре выше, чем тепература рекристаллизации и частичный отжиг при повышенной температуре
                            Т6 – закалка на твердый раствор без полиморфного превращения и искусственное старение
    • Т7 – закалка на твердый раствор без полиморфного превращения и стабилизационный отжиг
    • Т8 – закалка на твердый раствор без полиморфного превращения, деформационное упрочнение и
    • Т9 – закалка на твердый раствор без полиморфного превращения, искусственное старение и деформационное упрочнение
    • Т10 – закалка после деформации при температуре выше, чем тепература рекристаллизации, деформационное упрочнение и последующее искусственное старение


pszmkRJB-Z4.jpg 
посилання на оригінал

Некоторые главные производители велосипедов с алюминиевыми рамами декларируют применение специальных алюминиевых сплавов или специальной обработки алюминиевых сплавов для улучшения свойств рам.  Похоже, часто это скорее маркетинговые ходы, чем «прорывы» в металловедении алюминия. Например, известная фирма Giant применяют свой, брендовый алюминиевый сплав «AluxX». При этом обычный «AluxX» — это просто алюминиевый сплав 6061, но с особой конструкций «баттинга», технологии гидроформинга и термической обработки. (Баттинг (от английского – butting) – утолщение труб критических сечениях, чаще на концах труб. Гидроформинг – формовка труб путем помещения их в специальные матрицы и закачки им внутрь воды или специального масла под высоким давлением).  Более продвинутый сплав «AluxXSL» отличается от сплава 6061 чуть большим содержанием меди. Фирма Trek применяет по брендами сплавов Alpha White Aluminum и Alpha Black Aluminum обычный сплав 6061, а под брендом Alpha Red Aluminum – термически упрочненный алюминиевый сплав 7075.


Це лише маленька частина всіх фоток того, що я варив.
Ось посилання на альбом у вк де є більше фоток заварених деталей http://vk.com/album5791172_106729625

Це інформація стосовно старіння після зварювання:

Наш випадок АД33(6061) і АД31(6060/6063) з чого на даний момент даються косинки і накладки
240-360 години, що автоматично каже, не менше 10 днів, а то й навіть 15 днів не КАТАТИ!

00aMWbVnFus.jpg 

І 1915 сплав або як більше всім відомий 7005

EcHapHbqBY4.jpg




7ECayMJ6HAE.jpg

По мірі буду в дану тему добаляти ще фотки.

Мої координати і телефони є тут http://elements-team.com/contats




Мої контакти [ Ссылка ]
Cсылка на пост
+80
Поделиться:
VKontakte Facebook
 +MTB-RIDER+

На сайте с 27.10.2011
Репутация: 169
Сообщений 318
Пол: Мужской(24)
Город: Москва
Стиль: MTB:Urban Freeride
Байк: NS Bitch+Duro FR20
10 июл 2014 в 14:04

Хороший свaрщик аргонщик на вес золота!

Продаю железки смотри
[ Ссылка ]
Cсылка на пост
+2
 macSergey

На сайте с 02.04.2012
Репутация: 108
Сообщений 376
Пол: Мужской(68)
Город: Бамбезия
Стиль: MTB:Urban Freeride
Байк: Есть
10 июл 2014 в 15:10

Аккуратно все сделано! smiley-good.gif
Вопрос, а трещины у крепления аморта удавалось заваривать? Есть примеры?

Крым - Россия. Аляска - Россия. Все Россия, кроме Косово. Косово - Сербия!
Cсылка на пост
0
 Romaniuk

На сайте с 25.10.2005
Репутация: 359
Сообщений 1588
Пол: Мужской(33)
Город: Lviv
Стиль: MTB:DirtJumping
Байк: Elements Titanium+Fox 831 & Scutum+66RC2X
10 июл 2014 в 16:21

Дякую стараюсь, це ще не максимум можливостей..

macSergey, ні, аморти ще не варив.
В алю є одна особливість при зварюванні, в нього висока теплопровідність, відновідно коли він вариться прогрівається майже вся деталь (в залежності від розмірів), тому з амортами може бути проблемка, їх треба абсолютно повністю розбирати.
Якщо маєш фотку, кинь, може щось скажу чи варто пробувати. 

Мої контакти [ Ссылка ]
Cсылка на пост
+1
 macSergey

На сайте с 02.04.2012
Репутация: 108
Сообщений 376
Пол: Мужской(68)
Город: Бамбезия
Стиль: MTB:Urban Freeride
Байк: Есть
10 июл 2014 в 16:48

Romaniuk писал(а):
Не аморт, а крепеление аморта на раме)

Крым - Россия. Аляска - Россия. Все Россия, кроме Косово. Косово - Сербия!
Cсылка на пост
0
 Romaniuk

На сайте с 25.10.2005
Репутация: 359
Сообщений 1588
Пол: Мужской(33)
Город: Lviv
Стиль: MTB:DirtJumping
Байк: Elements Titanium+Fox 831 & Scutum+66RC2X
10 июл 2014 в 19:32

macSergey, ааа, тут простіше, можна просто заварити, але воно буде вже слабше, а можна пластинку підсилюючу наварити, але тоді втулки/просставки прийдеться вужчі ставити. (але з таким ще не звертались)

Мої контакти [ Ссылка ]
Cсылка на пост
0
 нагоша

На сайте с 30.03.2011
Репутация: 81
Сообщений 246
Пол: Мужской(24)
Город: Одесса
Стиль: BMX:Street
Байк: federal hamilton. не комплит
12 июл 2014 в 16:36

подписался

психонул бл№ть
Cсылка на пост
0
 Romaniuk

На сайте с 25.10.2005
Репутация: 359
Сообщений 1588
Пол: Мужской(33)
Город: Lviv
Стиль: MTB:DirtJumping
Байк: Elements Titanium+Fox 831 & Scutum+66RC2X
14 июл 2014 в 10:31

МАленький експеримент. Є старенька рама Харо Трід 8, вже була варена переварена (в далекому 2008 році був куплений по гуртовій ціні як спонсорський байк і по суті до половини 2013 року катав на моделях цієї рами)
a19db3ec4551.jpg
 
e99600fda7f7.jpg
 f12b11ec1071.jpg

Минулого року купив і поставив всю навіску на Octane One Zircus. Спочатку рама сподобалась, короткі пера, довга як для мене і відносно легка ~2100 кг, вроді.
Але покатавши певний період зрозумів, що ця рама мене повністю не задовільняє, короткі пера це +1 до обретів, але чуть вища каретка і довший передній трикутник в порівнянні з Харо трохи по іншому заставляли вести себе байк в плані керованості, що мені не дуже сподобалось.
4abb835f1bde.jpg

Оскільки появилась своя власна аргоноваа сварка і не треба нікуди бігати за вагон бабла варити раму та й невідомо наскільки, після переварки, хватить тої рами, було вирішено змінити геометрію старої рами, а точніше вкоротити задню вилку/пєр"я.

Ну і ось що з того получилось:
d3df31aa2386.jpg 
c5b69c5b450b.jpg
 aeaa3acc3ce7.jpg

Нажаль стапеля ще немаю, але це лише питання часу. Брав лист фанери 15 мм (обрізки від скейт-парків), на якому було розмічено пряму лінію, лінію каретки і задньої вісі, щоб при зварюванні витримати хоч якусь соосність рами, так як вона, як я писав вище, варена переварена, погнута і поведена, але в кінцевому результаті получилось все відносно рівно, принаймні на око.

e4018aeef876.jpg

Старі заварені місця були зачищені, заново переварені і наварені підсилюючі пластини.
b81d418f786d.jpg

Внизу теж була наварені підсилюючі пластини для кращої торсіонної жосткості, але це можливо було зайве, бо я пробував погнути пір"я відразу після зварювання і я не врахував одного фактора, алюміній після зварки веде себе як платилін, його треба зістаріти (покласти на 10-14 днів на поличку, щоб структура металу нормалізувалася) або штучно зістаріти (при температури 160-170 градусів витримати 10-12 годин).

 f7164eef5cbb.jpg 
 a7a2d9d5597e.jpg
 3fc2062893a7.jpg


Ну в загальній складності рама після переварки пролежала десь 3 тижні, пір"я вже руками не гнуться, пружинять, якщо сьогодні нічого не помішає, перекину запчастини на цю раму і ввечері піду тестити ))

Мої контакти [ Ссылка ]
Cсылка на пост
+25
 +MTB-RIDER+

На сайте с 27.10.2011
Репутация: 169
Сообщений 318
Пол: Мужской(24)
Город: Москва
Стиль: MTB:Urban Freeride
Байк: NS Bitch+Duro FR20
14 июл 2014 в 21:55

Romaniuk, круто !

Продаю железки смотри
[ Ссылка ]
Cсылка на пост
0
 Romaniuk

На сайте с 25.10.2005
Репутация: 359
Сообщений 1588
Пол: Мужской(33)
Город: Lviv
Стиль: MTB:DirtJumping
Байк: Elements Titanium+Fox 831 & Scutum+66RC2X
14 июл 2014 в 22:35

Фліпи, супермени, перекручені трьохи, викинутий бай з віпа, віпи в квотері, ще флеєра до повного комплекту бракує. Ні єдиного натяку що щось гнеться чи хоче тріснути, а це неаби як радує :)
Маю ще дві такі рами, потенційних донора )))

7a0f82de065b.jpg

a6b38f18e64c.jpg 

Сьогодні це був степ-ап, завтра буде продовження на дьортах, був сам, стрьомно було пригати.. 



+MTB-RIDER+, Дякую )


День 2. Тести продовжились.
До стандартного коплекту добавилась серія із 6 і 4,7 м дьортів, з фліпами і трьохами.

Політ нормальний, деформувань, тріщин не замічено. 
Саме більше стрьомає місце під кареткою, чомусь не впевнений в надійності саме в цьому місці, але практика, тобто польові випробування все покажуть.

П.С. Сьогодні знайомим дав задачу змоделювати 3Д модель стапеля для дьортових рам, процес пішов :)



b6973ee7dbb4.jpg

1666bec4e873.jpg


92c49d738bd5.jpg


4-й день катання, був жостки недольот на 4,7 м дьорті, не дізастер, але байк рвануло нормально, підсідомо паніка і автоматичний огляд рами, все як і було.
Ще пару раз пригнув і пішов додому, в суботу на весілля.
З наступного тижня, надіюсь, підуть флеєри, сьогодні думав, але побоявся перед весіллям пробувати флеєр, який останній раз пробував ще на Фрі Геймс. 

Мої контакти [ Ссылка ]
Cсылка на пост
+12
 Starosta Yura

На сайте с 30.04.2012
Репутация: 219
Сообщений 354
Пол: Мужской(20)
Город: Львов
Стиль: MTB:DirtJumping
Байк: Dartmoor 26player + Fox 32 RLC Fit
19 июл 2014 в 13:05

Проїхався декілька метрів на переробленій рамі,рама класна,афігенна геометрія smiley-good.gif

ELEMENTS ВИГОТОВЛЕННЯ СКЕЙТ-ПАРКІВ [ Ссылка ]
Cсылка на пост
0
 Romaniuk

На сайте с 25.10.2005
Репутация: 359
Сообщений 1588
Пол: Мужской(33)
Город: Lviv
Стиль: MTB:DirtJumping
Байк: Elements Titanium+Fox 831 & Scutum+66RC2X
22 июл 2014 в 23:28

Набивю руку далі.
Сьогодні привезли бем з майже повністю тріснутою трубою по кругу.
Тріщині заварив і дав ще підсилення.
Ось що вийшло :

501092b3f48c.jpg

b340e10dae9e.jpg



Зробили проект, тепер треба збирати гроші на матеріали і виготовляти... )

6c2b18e5d6a6.png 

Сьогодні, нарешті порутив 360 віп, але нагрузка там слабенька в порівнянні з сьогоднішніми флеєрами, так як останній раз флеєр робив два місяці назад, то була і недокрути і майже падіння, раз 7-8 робив, причому один жостко на90 градусів з приземленням, рама ціла, пера на місці, їх навіть не повело.
Тому попробую зробити наступний висновок, якщо рама не тріснула і не погуналісь за перший тиждень, то вона повинна міінімум місяці 3-4 витримати, набо короче до кінця сезону... smiley-ae.gif 

Сьогоднішній пацієнт, рама Orbea, відвалили підсидільну трубу (була вже варена).
Зачистив, проварив і дав підсилення з труби від рульового штока.

190c6ced6951.jpg

c05586324a45.jpg

2ff56f36198e.jpg

404813051b3b.jpg 

Ну і продовження до цього байку.
На ньому стоїть, я би сказав, раритетна вилка Judy XL 99 року, двохкоронка (Джуді двохкоронка) ахах

Шток закороткий, трошки вище половини виноса і алюмінієвий.
З алю штоками справи ще немав, можна вважати перший пробний варіант.

Подовжуючий шток (якийсь старий зломаний алю), підсилююча втулка зі старого руля Амоєба
89e834507625.jpg

Запресовуєм це все разом

300a5be801f7.jpg

Заварюєм )

8909174278fd.jpg

Зачишаєм шов, щоб на винос залізло.

9fd82d5c12cb.jpg

Лишнє обрізаєм

374b3049c8e3.jpg 

Але моя рекомендація незалежно це алю чи стальний шток, якщо він доварений, то бажан на нього ставити сквозну вісь, вона дешевша ніж ваші зуби!!! smiley-ad.gif


Алю штоки більше не варю, практика показала, що як би їх не варилось і не підсилювалось вони всерівно ломаються!

Мої контакти [ Ссылка ]
Cсылка на пост
+11
 MrBig

На сайте с 08.07.2013
Репутация: 0
Сообщений 3
Пол: Мужской(34)
Город: Львов
Стиль: MTB:Freeride
Байк: Transition Dirt Bag
31 июл 2014 в 12:29

1M0wW_SREdJZEueXH1E46QFbFlxQJ1_brKrujTmvIMG_20140731_081240.jpgIMG_20140731_081310.jpg
Це я вчора вже обезжирив та підмалював, як на мене шви вийшли практично як заводські :) Скоро привезу ще одного пацієнта :)

Cсылка на пост
+4
 Half

На сайте с 24.04.2013
Репутация: 49
Сообщений 719
Пол: Мужской(30)
Город: Киев
Стиль: MTB:Freeride
Байк: Big Hit + Shiver
31 июл 2014 в 13:02

давай еще! читать, смотреть интерестно

Cсылка на пост
+2
 doctor drive

На сайте с 10.11.2007
Репутация: 42
Сообщений 345
Пол: Мужской(27)
Город: Львов
Стиль: MTB:Street
Байк: Omen 24, DC Cocker
31 июл 2014 в 13:17

А чот всі говорять, що аргонова сварка гівно, місце зварки і навколо зварки в рази слабше за заводську зварку і тріскає за тиждень-другий. Зварщики криворукі?
Я недавно тупо продав раму тріснуту під стаканом за копійки так як я не вірив що її можна воскресити.

- Я хочу посрать пойти, можно мне бесплатно?
- Если дома у себя то можно, а если на вокзале и тебя запомнила бабка что ты пи*д*тый триалист и прыгаешь на заднем колесе то все в твоих руках...
Cсылка на пост
+1
 MrBig

На сайте с 08.07.2013
Репутация: 0
Сообщений 3
Пол: Мужской(34)
Город: Львов
Стиль: MTB:Freeride
Байк: Transition Dirt Bag
31 июл 2014 в 14:24

Скажем так в мене на моті варений кронштейн який тримає вихлопну трубу і ногу пасажира (були кабанчики по 100 кг які на неї всією масою ставали коли залазили,
крім того на самому зєднанні достатньо багато вібрацій) так от пройшло вже два роки і всьо гуд і ніяких тріщинок не зявилось. І моя думка що багато залежить від
майстра та його знань по роботі з матеріалом. Я зараз поварив раму так мені Роман сказв "дай заспокоїтись металу і почакай стікито-стікито" а в попереднього коли
 робив то він заварив і сказав всьо сідай газуй, як результат повторна тріщина.

Cсылка на пост
+2
 Romaniuk

На сайте с 25.10.2005
Репутация: 359
Сообщений 1588
Пол: Мужской(33)
Город: Lviv
Стиль: MTB:DirtJumping
Байк: Elements Titanium+Fox 831 & Scutum+66RC2X
31 июл 2014 в 23:07

MrBig, треба було трохи перехід старої фарби зашкурити, щоб плавний був і була б взагалі красота ))

doctor drive, пишу зі зверненням до тебе, але то інформація для всіх:
1. якість зварювання впершу чергу залежить від кривизни рук самого сварщика, потім вже від сварочного апарату
2. міцінсть шва залежить в першу чергу від типу матеріалу і використаної присадки, а також від режиму зварювання, хоча в більшості випадків він для всіх алюмінієвих сплавів один і той самий
3. до тривалості подальшої служби крім двох перших факторів додається ще так зване "старіння алюмінію", простими словами після зварювання деталі треба дати спокій, щоб вона полежала без нагрузок 2-4 тижні або зробити їй штучне зістарювання, запхати в піч і витримати 1,5-2 години при температурі 150 градусів, потім піч викоючити і не витягуючи деталь лишити щоб воно все вистигло (нормалізується структура шва і около шовної зони, матеріал набирає своїх властивостей). Була одна історія, продав раму, а малий її зломав, заварив за власний рахунок (хоча рама була катана 3 місяці), на другий день він її знов зломав, я віддав гроші і забрав раму, а треба було після сварки хоча би 2 тижні не катати ((

Від себе додам, непам"ятаю чи вище писав, ось ця синя рама, якій я міняв геометрію, вкорочував пір"я, відразу після сварки пробував їх гнути, вони гнулись без особливих зусиль, зрозумілішим язиком, любий недокручений чи перекручений градус і рама вигинається дугою! Наварив підсилення, рама далі гнулась, а коли дав їй полежати 3 тижні в спокої, я пір2я руками зігнути вже не зміг, вони пружинили, тобто метал "постарів", номалізувався і набрав свої властивостей.

 Сьогодні був жосткий перекрут 360 на степ-апі, аж тирса під корд резини налізла, немало так налізло, рамі хоч би що )))



На днях маю ще одного пацієна, повторно тріснуло вухо кріплення втулки на двохпідвісі Аутор, завтра буду варити, але додатково замовив бронзоів втулки, бо вухо вже овальне і тріснуте, щоб його вирівняти втулкою і розсіяти нагрузку на всю площину за допомогою втулки.

Мої контакти [ Ссылка ]
Cсылка на пост
+3
 Vova hevy

На сайте с 20.03.2011
Репутация: 1315
Сообщений 779
Пол: Мужской(39)
Город: Калуш
Стиль: MTB:Freeride
Байк: Big hit 3. 07. Fox40 RC2
31 июл 2014 в 23:38

Romaniuk, Молодець! Похвально !smiley-good.gif Головне з душею до цієї справи .

п.с. шви сподобались smiley-bs.gif



,,клієнт доволєн - я спокоєн, девіз майстерні Вови хеві,,
Cсылка на пост
+1
 sasha mt

На сайте с 08.11.2009
Репутация: 326
Сообщений 456
Пол: Мужской(37)
Город: івано-франківськ
Стиль: MTB:Enduro
1 авг 2014 в 08:34

тема класна!!! вибач випадково мінус вліпив ! 

Сервіс, та обслуговування 0970712687
Cсылка на пост
0
 trecker007

На сайте с 13.10.2012
Репутация: 37
Сообщений 12
Пол: Мужской(27)
Город: Киев
Стиль: MTB:Downhill
Байк: Specialized P-2
6 авг 2014 в 12:21

Если алю рама и в Киеве то восновном едут на Патона заваривать, или есть на старой Дарнице где-то почти в лесу.

Cсылка на пост
0
  [ Подписаться на ответы в данной теме ]




ПОХОЖИЕ ТЕМЫ (сортировать по релевантности или по дате)
Посл. ответ Тема Автор Ответ. Просм.
7 дек 2014 в 00:00
  аргон и рама vmp84428
30 ноя 2015 в 00:00
  Порівняння рам ns surge різних років Stas8942958
15 мая 2017 в 00:00
  Зварювання і вирівнювання геометрії рами.
  На страницу 1, 2, 3
Romaniuk416303
14 сен 2015 в 00:00
  Правильне зварювання відломаної підсидільної труби. Romaniuk73801
18 окт 2016 в 00:00
  marzocchi італія чи тайвань,думки про вилки різних країн-виробників
  На страницу 1, 2
redbull_biker262629

  Список форумов ›››› Железки

  Форум:   







© 2003-2018 X-Bikers.ru - горный велосипед, велотриал, фрирайд, стрит, дёрт, BMX
Размещение рекламы на сайте
Использование материалов без разрешения владельцев не допускается


Экстремальный портал VVV.RU