На сайте с 21.12.2009 Репутация: 409
Сообщений 1359 Пол: Мужской(72)
Город: Київ (Golosiiv hills)
Стиль: MTB:Freeride Байк: Хітова Сесія чи Сесія Хітова.)
10 дек 2017 в 17:49
Xopc, а ти казав що не буде працювати ) працюэ, просто ти до такого ще не дійшов )
На сайте с 26.02.2013 Репутация: 692
Сообщений 596 Пол: Мужской(33)
Город: Івано-Франківськ
Стиль: MTB:Enduro
10 дек 2017 в 18:34
jeka_kit, Негативка після такого *тюнінгу* дебонейр не буде працювати. Та й не тільки дебонейр, а й більшості повітряних амортів, крім деяких дт свісс та маніту, можливо ще за певних умов рш вівід ейр. А все через те що проточка для вирівнювання тиску буде нижче повітряного поршня.
На сайте с 21.12.2009 Репутация: 409
Сообщений 1359 Пол: Мужской(72)
Город: Київ (Golosiiv hills)
Стиль: MTB:Freeride Байк: Хітова Сесія чи Сесія Хітова.)
На сайте с 02.08.2012 Репутация: 131
Сообщений 1466 Пол: Мужской(27)
Город: Харьков
Стиль: MTB:Enduro Байк: Zerode Taniwha
10 дек 2017 в 23:29
Я бы не заморачивался с родным амортом, а купил стандартный 200х57, тем-более если едет линк, а старый аморт положить на полку и потом продать с рамой, отдельно он никому не нужен. Собственно я сам так и поступил со своим амортом, заменив его на дэбонеир.
На сайте с 17.01.2009 Репутация: 131
Сообщений 307 Пол: Мужской(0)
Город: Одесса
Стиль: MTB:Enduro Байк: SPECIALАИСТ
11 дек 2017 в 11:21
Pom4eG, да, кстати, здравая идея - оставить его как запасной на случай ТО нового
насчет нового аморта теперь только вопрос - как влияет тюн на работу подвески и можно ли неподходящий тюн вытянуть просто подкрутив побольше настройки? почитал буржуйские форумы, они пишут что сильно влияет, и если неподходящий тюн, то печаль
На сайте с 20.03.2011 Репутация: 1472
Сообщений 782 Пол: Мужской(43)
Город: Калуш
Стиль: MTB:Freeride Байк: Big hit 3. 07. Fox40 RC2
11 дек 2017 в 11:53
Тюн влияет на повеску. Тюн ето набор шайб на поршне, с определенной толщиной, диаметром и количеством от них зависит скорость прохождения масла при сжатии и отскоке. Стандартный тюн на дебон ейр ММ. Очень комфортная работа. Елька более жесткая и медленней при отскоке. В основном для тяжеловесов а так же для рам с фср подвеской.
По поводу уха. Такую операцию я не проводил но заметил что буржуи обычно продают аморт когда переходят на стандартное ухо.
,,клієнт доволєн - я спокоєн, девіз майстерні Вови хеві,,
На сайте с 17.01.2009 Репутация: 131
Сообщений 307 Пол: Мужской(0)
Город: Одесса
Стиль: MTB:Enduro Байк: SPECIALАИСТ
11 дек 2017 в 14:46
думаю все-таки L = low damping - меньше демпфирования, соответственно легче компрессия и быстрее отскок M - среднее, понятно H = high damping - больше демпфирования, жесткая компрессия, медленный отскок
еще есть вариации с цифрами, типа L3, H3, ну это совсем дебри. к сожалению официального описания ни от РШ, ни от Фоксов не нашел, но погуглив получилось так
а вопрос в том, что допустим нужен аморт М/М, чтобы все было идеально можно ли купить аморт L/L (потому что есть в наличии) и накрутить условно 20 оборотов отскока вместо 10 как было бы на М-ке, ну и компрессию чуть больше? или так быстрее сдохнут шайбы в шимстеке?
На сайте с 21.12.2009 Репутация: 409
Сообщений 1359 Пол: Мужской(72)
Город: Київ (Golosiiv hills)
Стиль: MTB:Freeride Байк: Хітова Сесія чи Сесія Хітова.)
11 дек 2017 в 15:05
Fenrir писал(а): или так быстрее сдохнут шайбы в шимстеке?
компрессионым шайбам ничего не будет, если собраны правильно, они розчитаны работать под нагрузкой
