Поиск
ТОП
[ Поиск ] [ Регистрация ] [ Пользователи ] [ Вход ]

  Список форумов ›››› Железки ›››› Просмотр темы

Материалы рам , рулей , вилок (статья к стритГОСТ2009)

  • (2 Страниц)
  • 1
  • 2

Автор Сообщение
 MEN

На сайте с 01.05.2005
Репутация: 444
Сообщений 3595
Пол: Мужской(27)
Город: Киев, Шевченковский район
Стиль: MTB:Freeride
Байк: cro-mo
9 мар 2009 в 22:12

CloWn писал(а):
MEN, болты под заказ, оси, рамы тоже под заказ, есть еще шосерские рамы из титана.


Я ж говорю, что всё под заказ... А не компаний, выпускающих серийную продукцию?

Продаю свой байк (NS Bitch 07): [ Ссылка ]
Cсылка на пост
0
 fritzmiller

На сайте с 18.02.2009
Репутация: 5
Сообщений 47
Пол: Мужской(29)
Город: долгопрудный
Стиль: MTB:Enduro
Байк: stark voxter comp
9 мар 2009 в 22:42

отличная статья!

Cсылка на пост
0
 ganz

На сайте с 15.07.2007
Репутация: 86
Сообщений 67
Пол: Мужской(55)
Город: dnepr
Стиль: Стритец
Байк: ЯocKnЯolla Pitch
10 мар 2009 в 00:42

Обидно что в Раше и в Юкрейне масса шарящих и с прямыми руками и заводов немеряно а катаем
на велах сваренных узкоглазыми.И даже в Поляндии или Венгрии реальные байки ваяют

не лажать
Cсылка на пост
0
 MEN

На сайте с 01.05.2005
Репутация: 444
Сообщений 3595
Пол: Мужской(27)
Город: Киев, Шевченковский район
Стиль: MTB:Freeride
Байк: cro-mo
10 мар 2009 в 00:56

ganz писал(а):
Обидно что в Раше и в Юкрейне масса шарящих и с прямыми руками и заводов немеряно а катаем
на велах сваренных узкоглазыми.И даже в Поляндии или Венгрии реальные байки ваяют


Та дело ведь не в только в этом. Это ведь бизнесс, отсюда всё и вытекает. Нашим зарплата нужна больше, чем китайцам, + плохие условия для ведения своего малого бизнесса.

Продаю свой байк (NS Bitch 07): [ Ссылка ]
Cсылка на пост
0
 Chase

На сайте с 03.01.2008
Репутация: 333
Сообщений 993
Пол: Мужской(30)
Город: Чернигов
Стиль: MTB:DirtJumping
Байк: продан(
10 мар 2009 в 21:35

спасибо за статью)+

Cсылка на пост
0
 krok72

На сайте с 28.03.2007
Репутация: 15
Сообщений 199
Пол: Мужской(32)
Город: Санкт-Петербург
Стиль: MTB:DirtJumping
Байк: На базе Norco 125
23 мар 2009 в 11:50

Lexapskov писал(а):
Отношение жесткости к плотности у стали, дюралюминия и Ti примерно одинаковое. Поэтому стержни одинаковой длины и одинаковой жесткости из всех материалов будут весить примерно одинаково.


НЕ ВЕРЮ!!!

не будут они весить одинаково.
Еслиб при одной плотности, и при одном обьёме(под длинной прутка я пологаю, ты понимаешь один обьём) вес был бы одинаковый, то разницы между ними небылобы. А она есть.
Да соотношение жосткости к лотности может у них и равны, но плотности разные!!!

масса = обьём * плотность

из формулы видно, что при разных плотностях и обьём будет разный.


Lexapskov писал(а):
нагрузки которые выдерживают стальные вставные оси(как на новатеках) вполне выдержит и титан.


Но это и не всё так просто. очень многое зависет от конкретной марки титана, и от термообработки.
Если брать титан Вт1-0 без дополнительной термообработки, то он будет не прочнее стали кромошной.
А если сталь кро-мо ещё и закалить, то она будет скорее всего прочнее закалённого вт1-0.

Но есть и такие сплавы титана как Вт6, Вт22 или Вт23, которые даже без термообработки будут по прочности сравнимы с закалённым кромо. А если уж их закалить...

Я делаю оси из Вт6, без термички. и всё норм. Легко и прочно.

P.S.
небольшая справка. Если увеличить диамерт оси(сталь, титан, алю, что угодно) с 10мм до 14мм.
То даже со сквозным отверстием в 6мм, прочность оси становиться в 3 раза выше!!!!

Изготовление металлических изделий. Почта([email protected]). Тема(http://www.x-bikers.ru/forum/show_topic.php?id=47115&page=0#555580)
Cсылка на пост
0
 supernature

На сайте с 21.09.2008
Репутация: 7
Сообщений 17
Пол: Мужской(33)
Город: Скобарь
Стиль: MTB:Freeride
Байк: Norco Manik
23 мар 2009 в 18:39

krok72 писал(а):
НЕ ВЕРЮ!!!

не будут они весить одинаково.


Ты не правильно понял, т.к. не внимательно прочитал.

Если ты возьмёшь цилиндрические образцы одинаковой длины и одинаковой жёсткости, то вес их будет примерно одинаков. НО! Это не значит, что образцы будут одинакового диаметра. Т.е. для достижения заданной жёсткости диаметры образцов из разных материалов будут разные, но вес примерно одинаков.

Cсылка на пост
0
 petrun4ik

На сайте с 13.03.2009
Репутация: 15
Сообщений 33
Пол: Мужской(34)
Город: Квебек
Стиль: Стритец
Байк: Mr. Dirt mtb & WTP bmx
27 мар 2009 в 11:38

познавательно и доступно
спасибо

faking pizdetz...
Cсылка на пост
0
 [email protected]

На сайте с 22.03.2008
Репутация: 9
Сообщений 74
Пол: Мужской(31)
Город: Москва, СВАО
Стиль: MTB:Street
Байк: Haro Thread 1 2008
28 мар 2009 в 15:16

Lexapskov, огромное спасибо, как раз искал инфу по прочностным свойствам сопромат решает

НЕ ПИТЬ И НЕ ССАТЬ!
Cсылка на пост
0
 Lexapskov

На сайте с 25.01.2006
Репутация: 1426
Сообщений 4008
Пол: Мужской(33)
Город: Псков
Стиль: MTB:Downhill
Байк: Giant Reign 27.5
5 июн 2009 в 00:46

По поводу полезности порошковой покраски для алю рам и компонентов

Температура плавления сплавов в среднем 650°C.
После отжига или сварки (нагрева до температуры около 500°C и охлаждения на воздухе) дюралюминий становится мягким и гибким (как чистый алюминий)
После старения (естественного — при 20°C — от нескольких суток до пары месяцев, искусственного — при температуре до 150—175°С — несколько часов (5-7)) становится твёрдым и жёстким.
Оплавление и полимеризация порошковой краски происходит при температуре 150-220 °С в течение 15-30 минут

вобщем,если договириться от том что стадию запекания продлят на пару тройку часов, порошковка это очень хорошо для алю рам и компонентов прошедших сварку, да и если не договариваться вреда компонентам точно не будет.

После сварки в идеале проводить полноценную термообработку (выдержка при 500°С в течении 4-х часов, охлаждение на воздухе, нагрев и выдержка при 150-175°С 5часов)
если термообработка недоступна то оставьте компонент полежать спокойно в течении пары-тройки недель.


Лучше потеть в защите, чем кровоточить в грязи!
Cсылка на пост
0
 STREETRIDER009

На сайте с 18.02.2008
Репутация: 473
Сообщений 2519
Пол: Мужской(26)
Город: Ахтырка
Стиль: Стритец
Байк: голубой
5 июн 2009 в 00:52

Я так понял Хромоль самый самый.



Почётный ньюсмейкер Икс-байкерс (с) ledsled
Cсылка на пост
0
 Lexapskov

На сайте с 25.01.2006
Репутация: 1426
Сообщений 4008
Пол: Мужской(33)
Город: Псков
Стиль: MTB:Downhill
Байк: Giant Reign 27.5
5 июн 2009 в 01:00

в плане ремонтопригодности и усталостной прочности - да


Лучше потеть в защите, чем кровоточить в грязи!
Cсылка на пост
0
 STREETRIDER009

На сайте с 18.02.2008
Репутация: 473
Сообщений 2519
Пол: Мужской(26)
Город: Ахтырка
Стиль: Стритец
Байк: голубой
5 июн 2009 в 01:06

А минусы можно??? Вес???



Почётный ньюсмейкер Икс-байкерс (с) ledsled
Cсылка на пост
0
 NorDic

На сайте с 22.06.2005
Репутация: 237
Сообщений 1188
Пол: Мужской(31)
Город: Dnipropetrovsk
Стиль: MTB:Downhill
5 июн 2009 в 01:32

STREETRIDER009 писал(а):
А минусы можно??? Вес???


Вес, подверженность корозии - но врядли, ты будешь юзать раму так долго, что она у тебя проржавеет.
ПС. когда я снял красу (спец смывкой) со своей пусси под ней оказалась антикарозийка, я ее даже лаком не вскрывал, кроме мест где не пелили болгаркой, - не ржавеет до сих пор (уже почти год,а катл и вдождь и зимой). Не пожлобились ребята.
псс. до этого у меня была такаяже рама и я тоже снимал краску, после снятия краски поржавела на глазах, - рамы одного года были

Cсылка на пост
0
 Lexapskov

На сайте с 25.01.2006
Репутация: 1426
Сообщений 4008
Пол: Мужской(33)
Город: Псков
Стиль: MTB:Downhill
Байк: Giant Reign 27.5
5 июн 2009 в 01:41

возможно в состав смывки входили какие-нить антикорозийные вешества


возможно в состав смывки входили какие-нить антикорозийные вешества


STREETRIDER009 писал(а):
А минусы можно???


корозионная "неустоичивость", эффект пивной банки, вес


Лучше потеть в защите, чем кровоточить в грязи!
Cсылка на пост
0
 Tick Nekro

На сайте с 26.08.2006
Репутация: 40
Сообщений 259
Пол: Мужской(27)
Город: Москва
Стиль: MTB:Street
Байк: Горный
5 июн 2009 в 02:01

это лучшая тема по поводу всевозомжных "гостов".
реально интересно и познавательно.
спасибо Лёше!
вот. ну ещё хотелось бы ддобавить, что насколько я знаю то сваривать стальные арммы нужно полуавтоматом.
ещё насколько я понимаю то пропорционально увеличению диаметра руля достаточно сильно увеличивается и его прочность?
и вот, ещё возможно ли каким нибудь образом определить степень усталости металла?

we are the final resistance.
Cсылка на пост
0
 Votion

На сайте с 26.05.2009
Репутация: 0
Сообщений 4
Пол: Мужской(33)
Город: Новокузнецк
Стиль: Trial
Байк: Kona fire mountain
5 июн 2009 в 04:32

Lexapskov писал(а):
Потому средний срок службы Алю деталей (в частности рам и рулей) 2-3 года.


Это что, у тех кто более-менее активно катается, велосипед через 2 года накроется?)
А как же это согласуется с тем, что на многих велосипедах "пожизненная гарантия на раму"?

Cсылка на пост
0
 Lexapskov

На сайте с 25.01.2006
Репутация: 1426
Сообщений 4008
Пол: Мужской(33)
Город: Псков
Стиль: MTB:Downhill
Байк: Giant Reign 27.5
16 июн 2009 в 00:15

так и согласуется, те кто пожизненно жгут не меняя пристрастий так и будут мотаться в магазин каждые пару лет для замены.
но на практике таких людей очень мало ибо предпочтения в геометрии меняются, а чаще меняются жизненные интересы, кароч не сцы в цену и геометрию это уже заложено.


кстати уточнение по термообработке алю сплавов

dentrial3.00
dentrial3.00 писал(а):
6000 серия
закалка 520-530 градусов Цельсия около 25-35 минут выдержки в печи.(вообщето 1.5 минуты на 1 мм максимального сечения + 100%)

и искусственное старение 150-170 градусов Цельсия 10-12 ч
или естественное старение - на воздухе около 5-7 дней при обыкновенной температуре.

7000 серия
закалка 510-525 градусов Цельсия около 25-35 минут выдержки в печи.(вообщето 1.5 минуты на 1 мм максимального сечения + 100%)


и искусственное старение 140-165 градусов Цельсия 10-12 ч
или естественное старение - на воздухе около 5-7 дней при обыкновенной температуре.





Лучше потеть в защите, чем кровоточить в грязи!
Cсылка на пост
0
 dentrial7

На сайте с 13.01.2008
Репутация: 825
Сообщений 2160
Пол: Мужской(32)
Город: Киев
Стиль: MTB:Urban Freeride
Байк: Rocky Mountain Slayer
16 июн 2009 в 00:40

"На практике это означает — если надо, чтобы две геометрически одинаковых рамы из разных сплавов сломались почти одновременно — через определенное количество прыжков (циклов нагружения), я б рекомендовал посадить на раму из 7005 седока в 1,5 раза более массивного, чем на раму из 6061. Это — повторяю — только в том случае, если рамы геометрически абсолютно идентичны, включая отверстия, сварные швы и т.д.
Отсюда неизбежный вывод — рама из 7005 гораздо дольше проживет при одинаковых условиях эксплуатации и одинаковой геометрии, чем рама из 6061"

Мастерская RGB.services by Dentrial в BikeShop.ua
г.Киев, ул.Ольжича 7 tel: +38(063)107-44-06 Лучший сервис всегда!
Cсылка на пост
0
 FG-ORG

На сайте с 28.04.2010
Репутация: 2
Сообщений 37
Пол: Мужской(29)
Город: Черняховск
Стиль: MTB:DirtJumping
Байк: Kross SIGN DS2
21 июн 2010 в 16:49

ganz писал(а):
.И даже в Поляндии или Венгрии реальные байки ваяют


ИМенно РЕАЛЬНЫЕ!!!!

Берегись лясипедиста
Cсылка на пост
0
  [ Подписаться на ответы в данной теме ]

  • (2 Страниц)
  • 1
  • 2



ПОХОЖИЕ ТЕМЫ (сортировать по релевантности или по дате)
Посл. ответ Тема Автор Ответ. Просм.
24 янв 2016 в 00:00
  [СТАТЬЯ]Не знаешь как выкрутить сорванный болт? Тебе сюда [СТАТЬЯ] By Kyz9
  На страницу 1, 2, 3
Kyz94877786
26 авг 2013 в 00:00
  [СТАТЬЯ]Смена промов в Iron Horse Sunday By Kyz9[СТАТЬЯ] Kyz9168148
23 июл 2014 в 00:00
  .[СТАТЬЯ] [ФОРМУЛЫ]Постройка Дертов, Шоров, Вылетов.[СТАТЬЯ]
  На страницу 1, 2
Kyz93726467
14 авг 2013 в 00:00
  [СТАТЬЯ]Гул и вибрация тормоза.Решение проблемы[СТАТЬЯ]
  На страницу 1, 2
Kyz92816719
29 янв 2012 в 00:00
  Материалы и геометрия велосипедных рам.
  На страницу 1, 2
hlapex1233116114

  Список форумов ›››› Железки

  Форум:   







© 2003-2019 X-Bikers.ru - горный велосипед, велотриал, фрирайд, стрит, дёрт, BMX
Размещение рекламы на сайте
Использование материалов без разрешения владельцев не допускается


Экстремальный портал VVV.RU