Главная
Правила
Байкеры
Обучение
Статьи
Тест
Форум
Фото
Видео
Барахолка

Поиск

ТОП

Хотите в ТОП?

Меню

[ Поиск ] [ Регистрация ] [ Пользователи ] [ Вход ]

Список форумов ›››› Железки ›››› Просмотр темы

Мануал: Переборка Marzocchi ROCO R

Панравилась статья, стоит писать еще?

Да, есть будущее...

94%

Нет, это бред...

Проголосовало 160 человек(а).

Голосовать могут только зарегистрированные посетители. [ Вход ]

(4 Страниц)
1
2
3
4

[ Новая тема ] [ Ответить ]

[ Поиск по данной теме ]

Автор

Сообщение

corel

День рождения:

Отметил 7 дней назад

На сайте с 06.07.2008
Репутация: 86
Сообщений 304
Пол: Мужской(31)
Город: Новороссийск
Стиль: MTB:Downhill
Байк: Intense M6

14 ноя 2010 в 16:20

Мануал: Переборка Marzocchi ROCO R
Это первая моя статья посвященная переборке вело-железа. причиной написания стало отсутствие информации вообще о данном аморте, достался он мне вместе со STARK Devolution 2010 и полугодовым пробегом. Прошерстил кучу сайтов и форумов мне случайно подсказали, что в моем не легком деле поможет этот человечег РЕГОТУН основываясь на его рекомендации и фотографии я написал эту статейку, надеюсь она пригодиться.

И так приступим:

1. Инструменты.
Нам понадобится :
1.Тиски (можно переносные)
2. Ключ разводной
3. Ключ на 18 можете поискать еще на 29 чтоб не использовать разводной для откручивания крышечек.
4. Шестигранники 2 и 2,5
5. Узкие плоскогубцы (не помню как их звать)
6. Шприц и шлангочка (для откачки масла из воздушного балона.
7. Масло для амортизаторов 3-5W кому какое нравиться, 10W очень редко.
8. Бензин очищенный (для промывки кто захочет) 250мл.

>

2. Разборка
2.1 Снимаем пружину.

>
Для снятия пружины, в перую очередь нужно открутить крутилку отскока.

>
Нужен шестигранник 2мм

>
Далее ослабить пружину.

>
вот так

>
Тепрь переворачиваем аморт бачком внизу, сверху видим упор для пружины с прорезью, надавливаем на него вниз и пропускаем прорезь сквозь шток, вытягиваем вверх пружину.

>
Вы сделали это.

>
Тепрь можно пока отставить всторону.

2.2 Установка в тиски
Берем и зажимаем амортизатор в тисках, бачки снизу (не забудьте, чтоб не царапать обмотать тряпочкой) нижнее кольцо максимально прикрутите, но осторожнее не сорвите резьбу, это необходимо для того, чтоб выкрутить именно крышечку, а не весь баченок.

>
Спускаем воздух.

>

2.3 Откручивание масляного баченка (основной слив масла)
Нам понадобиться разводной ключ или же ключ на 29(примерно) так меньше шансов слизать грани. Уверено затяните ключ, и плавным но сильным движением вращая против часовой стрелки откручивайте, если пошло - уже легко выкручивайте рукой, предварительно обмотав аморт тряпками (может потечь масло)

>
Вытаскивайте медленно

>
Можете сразу слегка прополоскать в бензине, чтоб масло не капало с него и не пачкало.

>
Сливаем масло в емкость.

>

2.4 Откручивание воздушного баченка. (полный слив масла)
Принцип такой же как и в пункте 2.3 (начало), только без масла.

>
Сняв крышечку видим клапан и болтик.

>
Выкручиваем его, если вы слили масло в пункте 2.3, то ни чего течь не будет

>
Вытаскиваем клапан, аккуратней не погните

>
А больше то ни чего и нет

>
Сливаем остатки масла в емкость.

>
Переворачиваем аморт отверстиями вниз и ставим на тряпочку, чтоб отстатки масла стекли.

>
Если имеется желание можно промыть в бензине - убрать остатки старого масла и мелкие частицы.

2.5 Разборка масляного поршня
(ВНИМАНИЕ - для тех кто не силен и имеет плохую память лучше пропустить этот пункт, можете просто угробить аморт)
это кольцо можно не снимать т.к. поршень разбирается путем откручивания болта. (я делал для промывки)

>
Зажимаете шток в тисках. берете ЖЕЛАТЕЛЬНО ключ на 18 (разводной ключ срывается т.к. маленькая площадь захвата у болта - ДА, ЭТО БОЛТ.) Будет откручиваться очень туго, т.к. резьба для надежности намазана термоклеем (синего цвета) его потом придется вымывать.

>
Вот оно долгожданное чудо - синий термоклей, его счищаем и промываем в бензине (не бойтесь проставки не выпадут, нижнее кольцо с дырками тоже приклеено, для снятия соскоблите весь клей снизу и плавными движениями вверх-вниз - снимайте).
ВНИМАНИЕ - некоторые проставки имеют 2 разные стороны.

>
Продуваю , чтоб все синие остатки вылетели и чищу, до тех пор пока не станет нормальным. (осторожнее, смотрите чтоб ни чего не упало внутрь, иначе запаритесь доставать)

>
Все кольца и поршень я промывал, были мелкие частицы.

>
По подсказке РЕГОТУН выставил проставки в таком порядке, качество работы стало по лучше. (Если вы не уверены, лучше ничего не менять, я ответственности не несу) можно издеваться с колцами, как вашей душе угодно и может, вы добьетесь лучшей работы.

>

2.6 Изготовление нового отбойника.
Мой оригинальный отбойник был в ужасном состоянии, весь продавленный. Решил я его сменить , но отдавать 250р за кусочек маслостойкой резины жаба задушила, и сделал сам, обошлось в 15р. Если не ошибаюсь, этот отбойник в сайленблоке стоит на Жигулях. диаметр чуть меньше 13мм (сам шток 13мм) так что встало всё как надо, плотненько.

>
Режем необходимую толщину, шлифуем неровности от ножа и вуаля.

>

2.7 Сборка штока и масляного поршня.
Первым идет отбойник, можно слегка капнуть масла чтоб лучше оделся.

>
Далее крышечка, в ней можно пыльничек почистить,а последним масляный поршень (затягивайте хорошо, если раскрутится то будет плохо)

>

2.8 Заливка масла (основная сборка)
Заливаем масло ровно столько чтоб, в воздушном балончике оно закрыло полностью дно и все края.

>
вставляем поршень

Масло заливается так, что бы в основной камере не было воздуха, а в компенсаторе IFP находился на следующей глубине:
В миллиметрах
190x50 = 32
200x50 = 32
200x57 = 33
215x64 = 34
222x64 = 34
241x76 = 38
В дюймах:
7.500x2.00 = 1.25
7.875x2.00 = 1.25
7.875x2.25 = 1.30
8.500x2.50 = 1.35
8.750x2.50 = 1.35
9.500x3.00 = 1.48
Это данные дляFox DHX. Можно использовать эти данные, но некоторые рекомендуют: на Marzocchi прибавь 4мм к любому значению.
Я себе сделал 241x76 = 38+4=42
Стоит помнить, что это примерные значения. Меньше масла льешь — амортизатор линеен, больше масла — прогрессивен. Главное что бы поршень не упирался ни в один из концов бачка, иначе аморт может сломаться

излишки масла должны выйти через отверстие вместе с водухом, откачайте шприцем, основные излишки.

>
Закрутите болт и уплотнительную резинку, далее удалите полностью остатки масла ветошью(чтоб не осталось ворсинок!).

>
залейте масло до самого края, обмотайте аморт тряпками, когда будете вставлять поршень, лишнее масло будет вытекать (так и надо).
ВНИМАНИЕ - поршень гайка должны быть вместе (т.е. шток выдвинут)
Предварительно пожете в шток там где отверстие под отскок шприцем вкачать непного масла, т.к. есть зазор и там может быть воздух. Вставляете все это дело, смотрите чтоб не было пузырьков воздуха, начинайте закручиватьмасло будет вытекать и затягивайте.

>
Теперь закручивайте воздушный болончик (затягивайте хорошо, чтоб не раскрутилось и не было разгермитезации). Должно получиться вот так- можете по нажимать на шток и вдавить его, если обратно ни как не лезет, вкачайте воздух)

>
Давление 170-210PSI (12-15BAR)

>

2.9 Полная сборка.
Происходит в обратном порядке по пункту 2.1

>

3. Итоги
Итак мы перебрали амортизатор Marzocchi ROCO R в домашних условиях, заменили масло и отбойник.
Данная инструкция по основному методу подходит для FOX DHX и RS Vivid .

Статья написанна мною, - xCoReLx при копировании материалов, спросите разрешение. Copyright 2010
[b][/b]