Поиск
ТОП
[ Поиск ] [ Регистрация ] [ Пользователи ] [ Вход ]

  Список форумов ›››› Железки ›››› Просмотр темы

Marzocchi 55R тюнинг от VORO

  • (3 Страниц)
  • 1
  • 2
  • 3

Автор Сообщение
 voro

На сайте с 04.09.2007
Репутация: 854
Сообщений 2228
Пол: Мужской(42)
Город: Лиепая
Стиль: MTB:Downhill
Байк: INTENSE . SS 2, М-9.M-6
10 янв 2011 в 17:31

по просьбам желающих выкладываю старую тему которая была потерянна при глюке сайта.

и так собственно вилка.причины данной работы.
дешёвая вилка для начинающей ДХ райдерши ,не устраивала своим люфтом и проблемами с демпфером.проблема могла случится в любой момент.во избежание испорченного отпуска в горах я решил избавиться от проблем сразу.так что вилка новая.ну и конечно для собственного скила.

и так начинаем разборку.для этого надеваем фартук,и защитные очки!
нам потребуются ключ на 15мм и 6гранник 5мм.аккуратно выкручиваем винт и гайку ,желательно в вертикальном положении.

аккуратно переворачиваем на случай если внутри есть масло.
но там его конечно нет! об этом надо помнить,при покупке вилки лучше перебрать сразу,причем любую!

продолжаем разборку в верхней части вилки.
поддеваем регулятор настройки рэбаунда тонким ножом,система держится за щёт резинового кольца и канавки.

выкручиваем пробки.нам потребуется ключи, типо головка 6гранная желательно(не 12гранная),на 21мм и 27мм.

вот собственно и полная разборка.вытаскиваем из верхней части демпфера детали регулировки рэбаунда.

далее чистка от смазки.берем шомпол как ружейный.изготовить не сложно,желательно взять алю стержень 10-12мм и просверлить пару тройку отверстий с любой стороны.после чего надфилем доработать отверстия до овальной формы,и снять все фаски.вычищаем все аккуратно тряпкой на шомполе.

так начинаем демонтаж сальников!так как вилка новая мы не имеем права похабно запороть новые сальники.по этой причине берем хорошую, твердую, плоскую отвертку(или изготавливаем ложку по типу для бортировки покрышек,с радиусом на рабочей стороне),снимаем верхнюю пружинку сальника-пыльника,и аккуратно вводим отвертку-ложку ПОД ТОРЕЦ сальника!!! не под рабочую юбку!!!!и передвигаясь по кругу выжимаем сальник-пыльник наружу.так же можно использовать технику поворота отвертки-ложки,что позволит не вжимать противоположный край сальника-пыльника,и ускорить экстрадицию.

далее освободим второй рабочий сальник от стопорного кольца.

продолжаем демонтаж второго рабочего сальника.все выполняем в той же последовательности и технике,как и с сальником-пыльником.

и так сальники вытащены.

теперь берем вилку и проверяем на сколько же велик люфт в новой вилке от мурзочи!!!да он велик ,велик на столько что у остальных производителей при таком люфте нужно незамедлительно менять башинги.

вытаскиваем башинги,инструмент для этого я использовал от РШ.правдо оправок подходящих к мурзе не было,и я их сделал сам из нижних рулевых конусов.размеры указаны на фантиках.в данной вилке башинги раздельны ,и вырисовываются по одному.в старых 888 они с про ставкой к примеру.

далее,точим,сверлим,нарезаем резьбу.




и получаем вот такую деталь!зачем? смотрим дальше. Да к стати,в нижнюю деталь выполненную из алю надо в прессовать башинг.от куда его взять расскажу позже.

вот так она выглядит в сборе.это распорная герметичная муфта. зачем? ну у мурзы в ноге где установлен демпфер нет канавки под стопорное кольцо.имеется только небольшая завольцовка!для того что бы нога аккуратно могла пройти через сальники и башинги при сборке. так что муфта должна пройти через завольцовку,и уже за ней удерживаться.
на фото так же отсутствует башинг в муфте.на снимке он должен быть установлен в нижней части муфты,с другой стороны установлен сальник.


на этой фото мы видем что часть штока изготовленная из алю не достает до сальника.этого мы и добивались в расчетах.(в дальнейшем все же пришлось немного со шлифовать наждачной бумагой алюминиевую часть штока,так как в муфте был установлен башинг!так как это последнии 30мм хода то башинг не будет часто работать в этом месте,хотя нет не каких проблем в том что башинг работает по алю!!!)

здесь мы видем ту самую завольцовку на ноге вилки.

вот так сажаем муфту на место,резинка муфты упереться аккурат в завольцовку.

на этой фото мы видим что муфта выступает из ноги меньше чем длинна второй ноги,по этой причине проблем при пробиве вилки не возникнет.

далее для тех кто хочит знать как устроен любой демпфер в мурзах и сантурах.смотрим разборку.

просверливаем отверстие 2мм для того чтобы выпустить воздух.

с другой стороны высверливаем закернения на демпфере до алю.

аккуратно пропиливаем стенку демпфера по всей окружности.

снимаем отпиленное кольцо.

и резким движением вырываем кишки этому демпферу н...х.на штоке мы видим алю деталь с уплотнительным кольцом и сальником,а также алю деталь с тем самым башингом, который нужно впрессовать в деталь нашей распорной муфты.

так собственно шток и будет работать в муфте.

здесь я показал ход в 145мм но вилка в конце получилась 160мм хода.хотя четко видно что сальник работает до закернений на штоке,и это самое главное в работе сальника.гладкая и ровная поверхность.

здесь мы видем что разогнать можно и до 180мм,запаса достаточно.

начинаем делать регулировку рэбаунда.самый правый винт М6, это из его шляпки была выточена та самая подвижная по резьбе деталь регулировки рэбаунда.

и вот собственно очередность сборки.внутри штока находится оригинальный стержень, который толкает иглу регулятора(такая уж там система!) далее по очереди.деталь с резьбой М8 и внутренним 6гранником 4мм для регулировки рэбаунда.отрезок шпильки М8 с внутренним отверстием 5мм для 6гранника с помощью которого выполняется регулировка рэбаунда.как глубоко требуется в крутить шпильку что бы все работало,достигается опытным путём.шпилька вворачивается на супер клей гель!далее оригинальный алю винт от демпфера,с просверленным отверстием 5мм,тоже сажается на супер клей гель.и оригинальная гайка пробка от мурзы ,так же с отверстием 5мм под 6гранник регулятора.

вот так оно и выглядит.

далее беремся за поршень.

точнее сносим его вообще.

и вытачиваем новый,с учетом того что ноги у вилки внутри конические!!!!

высверливаем в поршне каналы для прохода масла через клапан рэбаунда.

нарезаем резьбу для крепления поршня к штоку.

поршень имеет отверстия для клапана,и 4 отверстия для обратного перепуска масла при демпфировании,которые находятся на одних центрах с отверстиями в штоке!!!! данные отверстия должны быть максимально большими,и естественно находиться над регулировочной иглой,когда та в самом нижнем положении!!! так же как показала практика,отверстие с торца так же желательно рассверлить.поршень крепиться на винт установочный М4 с внутренним 6гранником 2мм.пружина сделана из пружины эксцентрика колеса,и шайбы опоры пружины и клапана из пластика.

посадив поршень на шток, аккуратно через резьбу в поршне надсверливаем шток под винт установочный,для лучшей фиксации поршня.

крепим поршень на шток.корректируем перепускные отверстия.

готово.


вытачиваем поршневое кольцо из пластика.

вытачиваем регулятор рэбаунда.используем идеально подходящую манжету от гидравлических тормозов Авид Дуси3-5-7,для фиксации регулятора в гайке-пробке.

метки для удобства регулировки.

герметично заблокируем не нужное отверстие в верхней пробке.

в общем нарезаем резьбу М-10*1,снимаем посадку под резиновое кольцо фрезой.

и вворачиваем винт-заглушку от штырей под V-brakes.
собираем пробку обратно.


приступим к стороне с пружиной.разберем регулировку пред нагрузки.

и вставим туда по приколу ниппель для подкачки!

так как на всяких там мазутах в ноге мы ездить не собирались,а хотелось открытую масленую ванну,понадобиться все хорошенько герметизировать.точим сам шток на токарном станке,выравниваем его и снимаем фаску.этой фаской он будет распирать резиновое кольцо,и тем самым не даст протекать маслу.


так же высверливаем пару тройку отверстий в штоке.это нужно для свободного прохода масла по штоку и обратно.

так вкладываем в шайбу тонкое резиновое кольцо.

дальше займемся башингами.но к сожалению я не раскрою тайны уменьшения люфта в мурзах.

далее я взял инструмент для запрессовки башингов от РШ с самодельными оправками для башингов.

и запрессовал по одному башинги на место,с помощью спец выколотки от РШ.

так как спец инструмента для мурз не было я проверял глубину посадки башингов линейкой.

так как люфта в вилке больше нет,если только в пределах нормы,то я обрезаю одну из рабочих юбок в сальниках.он и так весьма тугие у мурз!


вилка была перекрашена порошковой краской.монтируем сальники на место.

мурза не РШ и при монтаже сальников уместно использовать густую смазку.

не забываем про стопорное кольцо!благодаря ему мы можем монтировать сальники на густую смазку без повреждений.и впрессовываем сальник-пыльник.

ну вот собственно вилка и готова!

за это время данная вилка побывала в горах,была согнута в рулевом штоке ударом в дерево на трассе в Верхомле(Польша)
но не каких протечек или проблем с данной вилкой не случалось.работа весьма нормальная для этой вилки,скольжение достаточно хорошее в башингах,и демпфирование также.все же девушка ездит,сразу бы сказала про руки будучи в горах.
ВСЁ!

думай меньше-соображай больше!
Cсылка на пост
+48
Поделиться:
VKontakte Facebook
 Kuzlich

На сайте с 13.09.2008
Репутация: 394
Сообщений 2143
Пол: Мужской(0)
Город: Лисичанск
Стиль: MTB:Downhill
Байк: Giant Glory 0 27.5
11 янв 2011 в 12:37

шток сменил потом или втопку вилку?

Cсылка на пост
0
 Ghost

На сайте с 06.09.2005
Репутация: 107
Сообщений 908
Пол: Мужской(30)
Город: хайфа
Стиль: MTB:Enduro
11 янв 2011 в 13:02

без большого кол-ва инструмента, сырья и очень прямых рук - такое не повторить... как вывод - или несите мурзы к воро или другим таким же крутым механикам, или не покупайте мурзы 08-09 годов

Cсылка на пост
0
 extreme.SNk

На сайте с 08.03.2005
Репутация: 502
Сообщений 2034
Пол: Мужской(38)
Город: Владикавказ
Стиль: Стритец
Байк: Нету.
11 янв 2011 в 13:04

Феноменально..! Прикрепляю.

Cсылка на пост
0
 Zorg[Kamcha]

На сайте с 05.01.2008
Репутация: 727
Сообщений 3246
Пол: Мужской(28)
Город: Владивосток, П-Камчатский, Хабаровск.
Стиль: MTB:Street
Байк: Чёрный рынок 24
11 янв 2011 в 13:19

Блин обидно что старая тема потерялась, помню сколько там было обсуждений и разных комментов. и помоему ещё было и дополнение к статье, не? ВОРО мужик, держи баян плюсик

Cсылка на пост
0
 Серёгa

На сайте с 21.06.2010
Репутация: 155
Сообщений 589
Пол: Мужской(31)
Город: Луганск
Стиль: Стритец
Байк: Specialized Big Hit & Monster T2 230mm
11 янв 2011 в 13:47

О классная статейка!! И оч. полезная для владельцев мурз55.

voro, это +

Ghost писал(а):
без большого кол-ва инструмента, сырья и очень прямых рук - такое не повторить...
Да.....не каждый позволит себе иметь опр.парк станков.


Cсылка на пост
0
 LifeIsGood

На сайте с 05.10.2010
Репутация: 225
Сообщений 1574
Пол: Мужской(26)
Город: Днепропетровск
Стиль: MTB:Freeride
Байк: cannondale gemini / honda civic
11 янв 2011 в 16:15

познавательно)+

Сява Author писал(а):
насри ему в 3-х литровую банку , отправь наложенным платежем за 1500 гривен
Cсылка на пост
0
 BUSH

На сайте с 10.03.2008
Репутация: 423
Сообщений 2104
Пол: Мужской(27)
Город: Новосибирск
Стиль: MTB:Street
Байк: Malice, FOX, HALO.
11 янв 2011 в 16:30

Очень хорошо все описано, много отличных инженерных решений) НО для простых смертных слижком сложно. Если раньше предлогалось решение проблемы простым сверление картриджа, то тут реализовать идею в домашних условия к сожалению не получится.

Cсылка на пост
0
 Grinpis

На сайте с 24.01.2008
Репутация: 166
Сообщений 831
Пол: Мужской(30)
Город: Киев/Херсон
Стиль: MTB:Street
Байк: Cannondale Habit 6
11 янв 2011 в 16:56

да всё супер, но блин дома такое не проделаеш
даж имея нормальный набор инструментов

Cсылка на пост
0
 goatlord

На сайте с 17.09.2008
Репутация: 431
Сообщений 2130
Пол: Мужской(45)
Город: Третья быдлостолица
Стиль: MTB:Enduro
Байк: TBC Vagrant + 66 RC2 ETA 2007
11 янв 2011 в 18:32

voro однозначно +1. Без вопросов.

Но как уже было выше сказано данный способ для подавляющего большинства райдеров и даже для большинства веломастерских бесполезен, точнее сказать практически непременим. Интересно? познавательно? заслуживает уважения? Да, однозначно!
Но практической пользы не больше чем от видео на котором показывают как фрезеруют втулки или как варят рамы интенси. Уровень не тот

voro писал(а):
но к сожалению я не раскрою тайны уменьшения люфта в мурзах.


Вот о том и речь






Cсылка на пост
0
 voro

На сайте с 04.09.2007
Репутация: 854
Сообщений 2228
Пол: Мужской(42)
Город: Лиепая
Стиль: MTB:Downhill
Байк: INTENSE . SS 2, М-9.M-6
11 янв 2011 в 18:49

Kuzlich писал(а):
шток сменил потом или втопку вилку?


да шток сменил да и все.

ну я скажу так.да конечно тут объем работы не для домашних условий с подручными инструментами.но все же есть много таких полезных вещей,к примеру как демонтировать сальники без вреда для них,или как устроен демпфер для любопытных.так же есть и то как выпрессовываются башинги,для тех кто это хочет сделать,но не знает как и чем,что бы не запороли.вобщем все вилки принципиально сделаны одинаково,и данная статейка может пригодится всем.на подходе Лирик со следующими работами,дабл или трипл аир,анти пробой или воздух или гидравлика,3 позиционный скользящий поплок.

думай меньше-соображай больше!
Cсылка на пост
+1
 BoxeR

На сайте с 13.08.2010
Репутация: 247
Сообщений 2128
Пол: Мужской(24)
Город: Питер,Тихвин
Стиль: MTB:Street
Байк: PS 24 +arбyle RCT
11 янв 2011 в 18:53

Спасиб)
терь я знаю подробно из чего состоит 55)
+ мой мозг вскипел бы еслиб я ето повторил)

Cсылка на пост
0
 Mihelius

На сайте с 15.03.2010
Репутация: 178
Сообщений 954
Пол: Мужской(27)
Город: Запорожье
Стиль: MTB:FourСross(4X)
11 янв 2011 в 23:35

жду еще статьи.....круто, интересно, познавательно)

Cсылка на пост
0
 KOss814

На сайте с 07.09.2009
Репутация: 62
Сообщений 394
Пол: Мужской(30)
Город: Павловский Посад
Стиль: Trial
Байк: Specialized P.3 2005 + Stark Trial Team
12 янв 2011 в 01:08

А наклейки на вилке затёрты для того, чтобы клонов вашей конторы не было?
Колоссально перекроено, респект

а почему вилка развернута? я что-то пропустил?? (с)
Cсылка на пост
0
 Ghost

На сайте с 06.09.2005
Репутация: 107
Сообщений 908
Пол: Мужской(30)
Город: хайфа
Стиль: MTB:Enduro
12 янв 2011 в 01:22

voro, вопрос- а если есть вилка 08-09 года, то возможно ли купив кишки от 10-11 года (в данном случае - башинги и демпфер) поставить их на данные вилки, вместо всей этой волокиты? т.е. из корпуса вилки 08-09 года сделать 10-11й год?


зы, помоему - это разумней и проще намного делать, чем, то, что ты предложил

Cсылка на пост
0
 voro

На сайте с 04.09.2007
Репутация: 854
Сообщений 2228
Пол: Мужской(42)
Город: Лиепая
Стиль: MTB:Downhill
Байк: INTENSE . SS 2, М-9.M-6
12 янв 2011 в 01:31

Ghost писал(а):
voro, вопрос- а если есть вилка 08-09 года, то возможно ли купив кишки от 10-11 года (в данном случае - башинги и демпфер) поставить их на данные вилки, вместо всей этой волокиты? т.е. из корпуса вилки 08-09 года сделать 10-11й год?


нельзя только засунуть в ж.....у зонт открыть и вытащить!!! а если руки ростут от куда надо то все можно.
Ghost писал(а):
помоему - это разумней и проще намного делать, чем, то, что ты предложил


так я же не для разумности делал а для того что бы вообще это сделать,для скила.

KOss814 писал(а):
А наклейки на вилке затёрты для того, чтобы клонов вашей конторы не было?


не там для девушки под заказ деланы наклейки, и к теме не относятся.

думай меньше-соображай больше!
Cсылка на пост
0
 Ghost

На сайте с 06.09.2005
Репутация: 107
Сообщений 908
Пол: Мужской(30)
Город: хайфа
Стиль: MTB:Enduro
12 янв 2011 в 01:41

voro писал(а):
нельзя только засунуть в ж.....у зонт открыть и вытащить!!! а если руки ростут от куда надо то все можно.


я не про то писал, я писал, что такой _сложный_ процесс не всякий механик осилит и не всякому райдеру нужен...
во-вторых я потом написал,что мот возможно взять вилку 08-09 года с кривыми демпфером и башингами, выкинуть их нах и всобачить нормальные демпфер и башинги от вилок 10-11 года (ведь размерности вроде не менялись, либо я чего-то пропустил, но и даже, если менялись, но несильно, то возможно ли их подкорректировать их и всобачить на место старых?)

Cсылка на пост
0
 Скажений байкер

День рождения:
Отметил 1 дней назад
На сайте с 21.06.2007
Репутация: 251
Сообщений 995
Пол: Мужской(34)
Город: Харьков
Стиль: MTB:Enduro
Байк: CUBE Stereo 140/Magura MT4/SRAM/DT Swiss
12 янв 2011 в 09:43

Ghost, можно, ниче не поменяли по идее.
меняй шо хош, мож сам даже демпфер сделать если голова варит

voro, ты как всегда на высоте!


MTB 4EVER! ведь это в крови: мощь, сила, трепет старушек, визг сучек, страх бмх\'еров, и полный многоразовый оргазм!!!
Cсылка на пост
0
 Kuzlich

На сайте с 13.09.2008
Репутация: 394
Сообщений 2143
Пол: Мужской(0)
Город: Лисичанск
Стиль: MTB:Downhill
Байк: Giant Glory 0 27.5
12 янв 2011 в 10:25

voro писал(а):
на подходе Лирик со следующими работами,дабл или трипл аир,анти пробой или воздух или гидравлика,3 позиционный скользящий поплок.


матюков то сколько Жду не дождусь статью!

Cсылка на пост
0
 voro

На сайте с 04.09.2007
Репутация: 854
Сообщений 2228
Пол: Мужской(42)
Город: Лиепая
Стиль: MTB:Downhill
Байк: INTENSE . SS 2, М-9.M-6
12 янв 2011 в 15:05

Ghost писал(а):
но несильно, то возможно ли их подкорректировать их и всобачить на место старых?)


скажу так.если бы у меня была вилка 10-11 года я бы сравнил ,а так честно не знаю.но по тому что я видел в своей виле врятли туда чото можно всунуть.она сделана так бюджетно что всё в ней по эконому.а что в вилках 10-11 годов мурзоделы убрали люфт?

думай меньше-соображай больше!
Cсылка на пост
0
  [ Подписаться на ответы в данной теме ]

  • (3 Страниц)
  • 1
  • 2
  • 3



ПОХОЖИЕ ТЕМЫ (сортировать по релевантности или по дате)
Посл. ответ Тема Автор Ответ. Просм.
27 мар 2010 в 00:00
  полный тюнинг фулфэйса от VORO,или очень просто красим каску(трафик)
  На страницу 1, 2, 3...4
voro7214568
31 мар 2014 в 00:00
  Тюнинг крутилки высокоскоростной компрессии на вилке marzocchi 66 rc3 litvivan145575
9 дек 2011 в 00:00
  Работа моей Marzocchi 2003, сборная солянка и кастомный тюнинг кишек.
  На страницу 1, 2, 3
Frolov 8884011687
21 фев 2011 в 00:00
  Уголок VORO komarroff012778
26 фев 2011 в 00:00
  котелок от VORO
  На страницу 1, 2
voro2612183

  Список форумов ›››› Железки

  Форум:   







© 2003-2020 X-Bikers.ru - горный велосипед, велотриал, фрирайд, стрит, дёрт, BMX
Размещение рекламы на сайте
Использование материалов без разрешения владельцев не допускается


Экстремальный портал VVV.RU