[ Поиск ] [ Регистрация ] [ Пользователи ] [ Вход ]
  Список форумов ›››› Железки ›››› Просмотр темы

Масло для вилок

  • (2 Страниц)
  • 1
  • 2

Автор Сообщение
 Kalpazan

На сайте с 02.02.2009
Репутация: 135
Сообщений 1169
Пол: Мужской(33)
Город: Киев
Стиль: MTB:Street
Байк: Commencal
12 апр 2011 в 20:33
Констонтин писал(а):
Оно есть от различных производителей


наверное. Я просто когда-то тоже искал масло для вилки очень долго. И нашел именно Азмол МПГ-10

Cсылка на пост
0
[ Написать ЛС ] [ Редактировать ] [ Ответить ]
 Egor_KA

День рождения:
Отметил 3 дней назад
На сайте с 01.07.2010
Репутация: 120
Сообщений 238
Пол: Мужской(26)
Город: Киев
Стиль: MTB:Street
12 апр 2011 в 21:10
всегда заливал моторное масло(лето - мобил1 7.5в, зимой - мобил1 5в) и доволен, вилке хз сколько, а ей ничего
и многие так делают, в этом нет ничего страшного

Cсылка на пост
0
[ Написать ЛС ] [ Редактировать ] [ Ответить ]
 Констонтин

На сайте с 14.10.2008
Репутация: 1229
Сообщений 5464
Пол: Мужской(25)
Город: Зажописк
Стиль: Trial
12 апр 2011 в 21:30
Egor_KA писал(а):
многие так делают, в этом нет ничего страшного


Мне почему-то тоже кажется что ничего страшного в этом нет.
Моторные масла отличаются лишь большим количеством присадок которые способны удалять продукты сгорания в двигателе и повышают работоспособность масла при высоких температурах.

Нащет того что моторное масло разъедает резину это правда. Но и вилочное масло разъедает резину с тем же успехом что и моторное (положите кусочек камеры в вилочное масло, она набухнет и будет потехоньку разлазится).

Поэтому все нормальные сальники делаются из специальной резины, стойкой к маслам. Если вспомнить, то и на самом двигателе есть сальники, и моторное масло их почему-то не разъедает...

Нащет износа конешно можно поспорить, но даже если разница в износе есть, то она не так уж и велика.

Был. Есть. Буду.
Cсылка на пост
0
[ Написать ЛС ] [ Редактировать ] [ Ответить ]
 Egor_KA

День рождения:
Отметил 3 дней назад
На сайте с 01.07.2010
Репутация: 120
Сообщений 238
Пол: Мужской(26)
Город: Киев
Стиль: MTB:Street
12 апр 2011 в 21:40
Констонтин, +1 за то, что поддержал)

Cсылка на пост
0
[ Написать ЛС ] [ Редактировать ] [ Ответить ]
 semen_ua

На сайте с 21.04.2010
Репутация: 536
Сообщений 581
Пол: Мужской(33)
Город: ua
Стиль: MTB:Urban Freeride
Байк: norco
13 апр 2011 в 19:28
какой блин моторное 7.5 оно расчитано на работу по этой вязкости с температурой 80 градусов примерно , вы наверное не знаете как выглядит даже вилочное масло с вязкостью 7.5 ! оно намного жиже чем 7.5 моторка при обычной температуре ,эта вязкость указана на работу в температуере на улице а не кипяточном цилиндре, да и еще как с тем что бегая через отверстия в моторке зависают пузырьки классно, гоняя кашу через картридж классная работа будет у вилки о да льете моторку значит вы даже не можете увидеть разницу то катайте хоть на воде.
Egor_KA писал(а):
всегда заливал моторное масло(лето - мобил1 7.5в, зимой - мобил1 5в) и доволен, вилке хз сколько, а ей ничего
и многие так делают


это наверное только школота так делает и те кто кроме олейны и моторки других масел не видел.

no weapon formed against me shall prosper
Cсылка на пост
0
[ Написать ЛС ] [ Редактировать ] [ Ответить ]
 Kalpazan

На сайте с 02.02.2009
Репутация: 135
Сообщений 1169
Пол: Мужской(33)
Город: Киев
Стиль: MTB:Street
Байк: Commencal
13 апр 2011 в 19:42
semen_ua, !!!!
да, наконец-то кто-то написал эту истину.

Cсылка на пост
0
[ Написать ЛС ] [ Редактировать ] [ Ответить ]
 Констонтин

На сайте с 14.10.2008
Репутация: 1229
Сообщений 5464
Пол: Мужской(25)
Город: Зажописк
Стиль: Trial
14 апр 2011 в 03:16
semen_ua, ты интересовался что означают цифры 5w, 10w, 20w?

Что означают цифры обозначения вязкости масла на этикетке?

После аббревиатуры SAE мы видим несколько чисел, разделенных буквой W и тире, например 5W-30 (для всесезонного масла, которое, как правило и используют все автолюбители). Не вдаваясь в физику и сложную терминологию (это есть ниже), расшифровать эту надпись можно так:

5W – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет.

Если отнять от этой же цифры 35 (в данном случае – это -30°С), то мы получим минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя. Очевидно, что с понижением температуры масло становится гуще и стартеру все сложнее становится провернуть мотор при холодном запуске. Но это усредненный параметр, реальная картина очень сильно зависит от самого двигателя, а потому очень важно при выборе вязкости не отступать от рекомендаций производителя Вашего авто.

Все, больше первая цифра перед W ровным счетом ничего не означает, и на работу прогретого двигателя ровным счетом никак не влияет. Так что если Вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С – Вам по этому параметру подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии Ваши стартер и аккумулятор, если они уже слегка подуставшие, им безусловно легче будет завести мотор при -20°С на масле 0W-30, чем если это будет 15W-40.

Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 30). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.

Источник: [ Ссылка ]

Вывод: масло 5w оно и в африке будет 5w (хоть вилочное, хоть моторное). Коэфициент работоспособности моторного масла при высоких температурах указан после буквы W, эта цифра отвечает за потерю вязкости при нагреве, нам этот параметр неинтересен, поэтому на вилочных маслах этой цифры нет.

От себя добавлю что в целях ответа на вопрос "какое масло можно, какое нельзя" перелопатил уже хренову кучу интернетов
Особенно много интересного можно черпнуть из мото-форумов, ибо они используют то же масло что и мы, и проблемы с приобретением масла у них абсолютно теже самые. Но даже на мото форумах многие утверждают что разницы между моторкой и вилочным по вязкости нет. Но существует мнение что у каждого производителя вязкость меряется по-своему, со всеми вытекающими из этого последствиями.

Один из главных критериев при покупке масла это пузырько- и пено-образование. В триботехнике существует понятие "кавитационный износ": заключается в разрушении поверхности металла под действием ударов газовых пузырьков, образующихся в обтекающем изделие высокоскоростном потоке жидкости при перепадах давления.

Поэтому при выборе масла важно обратить внимание на то как быстро из него выходит воздух. Взболтать банку с маслом и против света смотреть. Если пена и пузырьки не образуются - масло будет хорошо и мягко работать. Если пузырится то демпфер будет "кряхтеть" с таким маслом.

Был. Есть. Буду.
Cсылка на пост
+1
[ Написать ЛС ] [ Редактировать ] [ Ответить ]
 goatlord

На сайте с 17.09.2008
Репутация: 431
Сообщений 2064
Пол: Мужской(47)
Город: Третья быдлостолица
Стиль: MTB:Enduro
Байк: TBC Vagrant + 66 RC2 ETA 2007
14 апр 2011 в 07:09
Главное отличие вилочного масла от моторного - наличие присадок припятствующих вспениванию! К тому же вилочное масло работает при любых температурах, а моторное начинает от 50-60 градусов!
Аргументы Констонтин'а об агрессивности к резине поддерживаю, хотя слышал что вилочное всё таки менее агрессивное.

Так что кому делать нехер и нормальная работа вилки не нужна - лейте моторку

semen_ua +1




Cсылка на пост
+1
[ Написать ЛС ] [ Редактировать ] [ Ответить ]
 punisher2020

На сайте с 10.02.2011
Репутация: 7
Сообщений 35
Пол: Мужской(36)
Город: Ангарск
Стиль: MTB:Enduro
Байк: HARO escape
14 апр 2011 в 07:10
Констонтин, тебе +. Отлично написал. Моторное масло не должно пениться какое бы оно дешевое не было иначе что было бы с мотором, стуканул сразу, а обороты там не хилые. Так же в моторе куча сальников резиновых. Гдето на форуме читал что изношенные сальники на вилке подбирают и заменяют на автомобильные. главное что бы руки прямые были.!!!

Если нельзя, но очень хочется, то нужно обязательно..!
Cсылка на пост
0
[ Написать ЛС ] [ Редактировать ] [ Ответить ]
 Ragnar_NSK

На сайте с 07.01.2011
Репутация: 19
Сообщений 299
Пол: Мужской(32)
Город: Новосибирск
Стиль: MTB:Freeride
Байк: bd+shiverDC
14 апр 2011 в 07:38
моторку можно в штаны для смазки лить. в демпфер надо трансмиссионное

и тема дико боянистая, на кочке уже обмусолили давно

Cсылка на пост
0
[ Написать ЛС ] [ Редактировать ] [ Ответить ]
 Констонтин

На сайте с 14.10.2008
Репутация: 1229
Сообщений 5464
Пол: Мужской(25)
Город: Зажописк
Стиль: Trial
14 апр 2011 в 07:51
goatlord писал(а):
Главное отличие вилочного масла от моторного - наличие присадок припятствующих вспениванию!

Фишка в том, что пузырьков не должно быть ни в моторном масле, ни в вилочном. Особенно в моторном, ибо кавитационный износ будет превращать движок в кучу опилок...

goatlord писал(а):
вилочное масло работает при любых температурах, а моторное начинает от 50-60 градусов!

Моторное масло может работает при тех же температурах что и вилочное, это необходимо чтобы при старте двигателя его рабочие поверхности не стирались, с разогревом двигателя смазочные свойства моторного масла должны только увеличиватся за счет присадок и т.д. Короче говоря присадки увеличивают работоспособность моторного масла при высоких температурах.
Для моторных масел показатель вязкости W определяет только минимальную температуру при которой масло будет выполнять смазывающие функции без ущерба для двигателя.

goatlord писал(а):
кому делать нехер и нормальная работа вилки не нужна - лейте моторку

Опять же... Думать надо куда заливаешь. Если это к примеру картридж дуры, то в него хоть мочу единорога лей, в нём любая жидкость соответствующая нужным свойствам будет работать, ибо кроме демпферирования там почти ничего не происходит.

Если масло льётся в штаны, тут нужно скольжение башенгов и ног.

Если это открытые маслянные ванны мурзиков то должно выполнятся и трение и демпферирование...

Был. Есть. Буду.
Cсылка на пост
+3
[ Написать ЛС ] [ Редактировать ] [ Ответить ]
  [ Подписаться на ответы в данной теме ]

  • (2 Страниц)
  • 1
  • 2



ПОХОЖИЕ ТЕМЫ (сортировать по релевантности или по дате)
Посл. ответ Тема Автор Ответ. Просм.
1 янв 2012 в 00:00
   масло для вилок и амортов
  На страницу 1, 2 		dabass2314533
2 апр 2012 в 00:00
   Масло Motorex Fork Oil для амортизационных вилок х_х77832
29 янв 2016 в 00:00
   Солянки вилок. TheYurv113513
25 июн 2014 в 00:00
   Сгон вилок!!!! ILYA16185975
2 фев 2015 в 00:00
   ТО вилок в Киеве
  На страницу 1, 2 		Antoxa25843810571
  Список форумов ›››› Железки
  Форум:   






© 2003-2024 X-Bikers.com - горный велосипед, велотриал, фрирайд, стрит, дёрт, BMX
Размещение рекламы на сайте
Использование материалов без разрешения владельцев не допускается